29 мая —23 августа 1925 г.
на самолете Юнкерс» F13 R-RDAM «Сибревком» (п. Песке) начался агитперелет «Сиблет» восточная экспедиция Новониколаевск — Канск по маршруту: Новониколаевск — Томск (29/V) — Красноярск (4/VI) — Канск (12/VII) — Красноярск (14/VII) — Ачинск (16/VII) — Анжеро-Суженск (16/VII) — Барнаул (21/VII) — Бийск (22/VII) — Улала (22/VII) — Немалы (23/VII) — Ойрот (24/VII) — Бийск (1/VIII) — Барнаул (3/VIII) — Павловское — Барнаул — Ал ейское (6/VIII) — Рубцовка — Семипалатинск (9/VIII) — Новониколаевск (23/VIII).

8 августа 1929 г.
на самолете «АНТ-4» (ТБ-1) URSS-300 «Крылья Советов» (п. С. А. Шестаков, 2-п. Ф. Е. Болотов, шт. Б. В. Стерлигов, мех. Д. Ф. Фуфаев) начался перелет по маршруту: Москва — Омск — Новосибирск — Красноярск — Чита.

22 августа 1929 г.
на самолете «К-4» L5 СССР-225 «Червона Украина» (п. М. А. Снегирев, шт. И. Т. Спирин, б/м. С. В. Кеглевич) начался перелет по маршруту 5 200 км.: Москва — Казань — Курган — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

1 октября 1929 г.
на самолете «К-4» L5 СССР-225 «Червона Украина» (п. М. А. Снегирев, шт. И. Т. Спирин, б/м. С. В. Кеглевич) завершился перелет по маршруту (73 часа 10400 км.): Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Омск — Свердловск — Курган — Казань — Харьков.

30 июля 1930 г. пилот Б. Г. Чухновский с профессором Куликом вылетели из Красноярск в экспедицию обследования места падения Тунгусского метеорита по маршруту: Красноярск — Кежма.

19 января 1931 г.
для базирования самолетов «АНТ-9» в СУВЛ впервые на самолете «АНТ-9» ВО ГВФ (п. В. Л. Галышев, п. Н. В. Доронин, б/м. И. М. Эренпрейс) выполнен перелет по маршруту: Москва — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

10 (8) июня 1931 г.
«Граждвоздухфлот» на самолетах «АНТ-9» впервые начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы с пересадкой в Новосибирске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

в 1931 г.
выполняются эпизодические полеты по гидроавиалинии: Красноярск — Игарка — о. Диксон.

5 января 1933 г.
опубликовано постановление президиума ОКК на основании ходатайства директора Норильскстроя просить ВОГВФ направить самолет в Дудинку для работы в Таймырском округе. Провести работы по организации открытия воздушной линии: Якутск
— Булун — Хатанга — Дудинка.

30 мая 1933 г.
на гидросамолете КОМСЕВМОРПУТЬ «Дорнье Валь» СССР-Н2 (п. Алексеев) начался пятидневный перелет по маршруту: Севастополь — Красноярск — Игарка.

с 15 мая 1933 г.
трест ВО «Трансавиация» на самолетах ЗСУВЛ начинает выполнять с пересадкой в Новосибирске регулярные ежедневные почтово-пассажирские рейсы по маршруту: Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

7 июня 1933 г.
на гидросамолете КОМСЕВМОРПУТЬ «Дорнье Валь» СССР-Н2 (п. Алексеев) выполнен перелет по маршруту: Красноярск — Игарка.

16 января 1934 г.
на гидросамолетах Енисейской авиагруппы вводятся эпизодические почтово-грузовые полеты на Енисейской авиалинии по маршруту: Красноярск — Игарка — Дудинка.

в январе 1934 г.
пилоты Енисейской авиагруппы В. С. Молоков и Я. С. Липп на гидросамолете выполнили перелет по маршруту: Красноярск — Усть-Порт.

в январе 1934 г.
планируется организовать работу гидроавиалинии по маршруту: Красноярск — Усть-Тарка.

в 1934 г.
«Авиаарктика» в Дудинке организовала гидроавиабазу.

9 — 12 декабря 1934 г.
состоялся перелет (п. Корбут Л. А.) по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — В. Имбатское — Туруханск — Игарка — Дудинка.

31 января 1935 г.
на гидросамолетах «ПС-4» СССР-Н5 (п. К. Г. Неронен) СССР-Н62 (п. В. Л. Галы-шев, б/м. Л. П. Демидов) начался большой полярный перелет по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Якутск — Тикси.

в январе 1935 г.
организованы эпизодические полеты Красноярск — Новосибирск — Омск — Тара.

в начале 1935 г.
пилот Алексеев А. Д. выполнил перелет Красноярск — Нордвик.

17 февраля 1935 г.
на гидросамолете «Р-6» (АНТ-7) (п. Червичный И. И.) начался перелет Красноярск — Дудинка.

20 февраля 1935 г.
на самолете «ПР-5» СССР-Н70 (п. Молоков В. С. б/м. Побежимов Г. Т., б/р. М. Зибрев) начался перелет Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — П. Тунгуска — Диксон.

25 февраля 1935 г.
на гидросамолете «Р-6» (АНТ-7) (п. Червичный И. И.) завершился перелет Дудинка — Красноярск.

19 марта 1935 г.
на самолете «ПР-5» СССР-Н70 (п. Молоков В. С. б/м. Побежимов Г. Т., б/р. М. Зибрев) завершился перелет Москва — Диксон.

в мае 1935 г.
открылась навигация на Енисейской гидроавиалинии. Начались регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — В. Имбатское — Туруханск — Игарка — Дудинка.

8 августа 1935 г.
ЕАГ на гидросамолете «МБР-2» СССР-Н102 (п. Николаев) впервые выполнила полет по маршруту: Дудинка — Норильск (о. Стрихнинское).

в 1936 г.
ГУСМП в Игарке организовало гидропорт.

8 сентября — 18 сентября 1939 г.
на самолете «Р-6 (АНТ-7)» (ПС-7) СССР Х-198 (к. Кузнецов Н. Т., шт. Поройков С. В., б/м. Родионов Ф. Н., б/р. Аксенов Н. И.) Чукотской а/г. начался перелет по маршруту: Магадан — Якутск — Иркутск — Красноярск — Свердловск — Казань — Москва.

в 1939 г.
при «Норильскстрое» образован авиаотряд.

1 января 1940 г.
ГУ ГВФ МТУ начинает эксплуатацию пассажирских самолетов «ПС-84». На самолете «ПС-84» СССР-3400 введен почтово-грузовой технический эксплуатационный рейс по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

31 марта 1940 г.
на самолете «Г-1» СССР-Н-172 (п. Ф. Б. Фарих) 11 пассажиров 3000 кг. груза состоялся перелет по маршруту: Москва — Архангельск — Амдерма — Дудинка — б. Тикси — б. Амбарчик — м. Шмидта — Анадырь.

2 июня 1940 г.
на самолетах «Г-1» начались регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Подкаменная-Тунгуска.

в июне 1941 г.
экипажи ЕАГ ГУ ГВФ (п. В. Смирнов, п. В. Беляевсий, б/м. В. Мисак) на самолетах «У-2» выполнили технические рейсы по маршруту: Красноярск — Даурское — Новоселово — Краснотуранск — Абакан — Ермаковское — Кызыл.

5 (2) мая 1946 г.
на самолетах «С47» МТУ и «Ли-2» КРТУ вводятся пересадочные через Красноярск почтово-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 5/6 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск/Красноярск — Киренск — Якутск.

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» МУТА, ЗСТУ начинаются регулярные пассажирские рейсы № 11/12 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

3 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы № 475/476 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск.

с 1 июня 1948 г.
начинаются регулярные грузо-пассажирские рейсы 13/14 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

8 (6) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузо- пассажирские рейсы № 9/10 Москва (Л) — Свердловск — Омск — Красноярск — Киренск — Якутск.

1/2 апреля 1949 г.
на самолетах «Ил-12» МУТА начинаются регулярные почтово-пассажирские рейсы № 11/12 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

с 1 (2) апреля 1949 г.
вводятся регулярные грузо-пассажирские рейсы № 545/546 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск.

5(1) апреля 1949 г.
вводятся регулярные почтовые рейсы № 547/548 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск — Новосибирск.

5/6 мая 1949 г.
на самолетах «Ил-12» начинается регулярный ежедневный пассажирский рейс № 7 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Чита — Тыгда — Хабаровск.

с 1 мая 1950 г.
на самолетах «Ил-12» и «ТС-62» вводятся регулярные почтово- пассажирские рейсы № 1/2 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Тыгда — Хабаровск — Владивосток.

1 мая 1950 г.
на самолетах КРТУ вводятся регулярные почтово-пассажирские рейсы № 445/446 Красноярск — Новосибирск — Семипалатинск — Алма-Ата — Ташкент.

2 мая 1950 г.
на самолетах КРТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 21/22 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

4 (6) мая 1950 г.
на самолетах ВСТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы № 447/448 Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Семипалатинск — Алма-Ата — Ташкент.

1 (2) июня 1950 г.
на самолетах «Ил-12» и «ТС-62» вводятся регулярные почтово- пассажирские Рейс № 5/6 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Тыгда — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

с 1 (4) июля 1950 г.
ГУ ГВФ и СКОГА на самолетах «ТС-62» и «Ли-2» вводят пересадочные в Чите регулярные почтово-пассажирские рейсы № 135/136 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита / Чита — Хайлар — Цицикар — Харбин — Шеньян — Пекин.

летом 1950 г.
на воздушной линии Москва — Улан-Батор вводится беспересадочный сервис с одной ночевкой в Новосибирске. Вводятся регулярные почтово-пассажирские рейсы Рейс № AFL129/AFL130 Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Улан-Батор.

1 (2) июля 1952 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2» открывают регулярный пересадочный через Красноярск пассажирский сервис Москва — Красноярск — Надежда (Норильск):
по маршруту: Рейс № 15-687/688-16 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).

12 июля 1952 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся регулярные пассажирские рейсы № 63/64 Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

1 ноября 1952 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2» открывают регулярный пересадочный через Красноярск пассажирский сервис по маршруту: Рейс № 23/24 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).

8 апреля 1953 г.
аэродром Печора 76 АО СОАГ ГВФ допущен для обслуживания самолетов «Ли-2», «Ан-2», «Як-12» круглосуточно. Аэродром Печора входит в состав воздушной линии Москва — Воркута — Норильск.

с 1 марта 1954 г.
МУТА, ВСТУ и ДВТУ на самолетах «Ил-12» начинают выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы № 89/90 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск / Новосибирск — Красноярск — Нижне Ильимск — Киренск — Олекминск — Якутск / Якутск — Усть-Майя — Охотск — Магадан.

с 26 марта 1954 г.
МУТА, ЗСТУ и КРТУ на самолетах «Ли-2» начинают выполнять ежедневные регулярные почтово-пассажирские рейсы № 23/24 Москва (Б) — Казань — Свердловск / Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).

15/16 мая 1955 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2П» начинают выполнять регулярный почтовый рейс № 23 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — Подсменная Тунгуска — Норильск.

15/16 мая 1955 г.
КРТУ и МУТА на самолетах «Ли-2П» начинают выполнять регулярный пассажирский рейс № 24 Норильск — Подкаменная Тунгуска — Енисейск — Красноярск — Новосибирск — Омск — Свердловск — Казань — Москва (Б).

15 мая 1955 г.
КРТУ на самолетах «Ли-2П» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К 721/К722 Красноярск — Абакан.

6 сентября 1955 г.
МУТА на самолетах «Ил-12», ВСТУ на самолетах «Ли-2П», ДВТУ на самолетах «Ли-2П» вводятся регулярные пассажирские рейсы № 21/22 Москва (Б) — Горький — Ижевск — Свердловск — Тюмень — Омск — Новосибирск — Красноярск — Нижне Илимск — Киренск — Витим — Олекминск — Якутск — Усть-Мая — Охотск — Магадан.

18/19 мая 1956 г.
СТУ на самолетах «Ли-2Т» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы № 81/82 Москва (Б) — Горький — Киров — Сыктывкар — Печора — Воркута — Мыс Каменный — Норильск.

15/16 мая 1957 г.
СТУ, ВСТУ и ДВТУ на самолетах «Ил-14» начинают выполнять регулярные пассажирские рейсы № 369/370 Ленинград — Череповец — Киров — Свердловск — Омск / Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск / Хабаровск — Владивосток.

30 октября 1957 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» и «Як-12» вводит пересадочный сервис через Большой Улуй по маршруту: Красноярск — Б. Улуй / Б. Улуй — Бирилюссы.

15 ноября 1957 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы № 73/74 Москва (Б) — Горький — Сыктывкар — Печора — Воркута — Норильск.

1 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярный почтовый рейс № 699 Новосибирск — Красноярск.

1 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярный пассажирский рейс № 700 Красноярск — Мариинск — Кемерово — Красноярск.

16 апреля 1959 г.
КРТУ на самолетах «Ли-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Енисейск.

с 18 апреля 1959 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Шира.

1 (3) июня 1959 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 581/582 Норильск — Воркута — Сыктывкар — Горький — Воронеж — Краснодар — Адлер.

2 июня 1959 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярный пассажирский рейс № 614 Норильск — Воркута — Ухта — Сыктывкар — Киров — Череповец — Ленинград.

1 июля 1959 г.
ВСТУ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы № В17/В18 Иркутск — Братск — Красноярск.

19 июля 1959 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К149/К150 Енисейск — Красноярск.

10 (11) ноября 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14Г» вводит регулярные грузовые рейсы № 725/726 Новосибирск — Красноярск — Братск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск.

16 ноября 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14Г» вводит регулярные грузовые рейсы № 725/726 Новосибирск — Красноярск — Братск — Иркутск.

29 (30) января 1960 г.
на самолетах «Ил-18» и «Ил-14» организована работа регулярного пересадочного через Красноярск и Якутск пассажирского сервиса Москва — Красноярск — Якутск — Магадан (13) по маршруту: Рейс № 23/24 Москва (В) — Красноярск — Якутск — Магадан.

10 марта 1960 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит почтово-пассажирские рейсы на местных воздушных линиях: Красноярск — Дзержинское; Красноярск — Решеты.

15 апреля 1960 г.
УПА на самолете «Ил-18» выполнило технический рейс Москва (Ш) — Норильск — Тикси.

18 апреля 1960 г.
УПА на самолете «Ил-18» выполнило технический рейс Тикси — Норильск — Архангельск — Москва (Ш).

10 мая 1960 г.
КРТУ на самолетах «Ли-2» устанавливает регулярное почтово-пассажирское сообщение на местной воздушной линии Красноярск — Ачинск.

1 июня 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярный почтовый рейс № 699 Новосибирск — Красноярск.

1 июня 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярный пассажирский рейс № 700 Красноярск — Кемерово — Новосибирск.

1/2 июня 1960 г.
УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские № 803/804 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Диксон — Хатанга — мыс Косистый — Тикси — Чокурдах — Нижние Кресты — Певек.

2/3 июня 1960 г.
УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 805/806 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — мыс Каменный — Норильск (Надежда) — Хатанга — мыс Косистый — Тикси.

3/4 июня 1960 г.
УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 807 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Усть-Кара — мыс Каменный — Тадиб-Яха — Диксон.

29 (30) августа 1960 г.
СТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 911/912 Москва (Ш) — Архангельск — Норильск.

1 декабря 1960 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные рейсы № 913/914 Воркута —Мыс Каменный — Диксон.

1 декабря 1960 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит пассажирский рейс № 73 Москва (Б) — Сыктывкар — Ухта — Воркута — Норильск.

1 декабря 1960 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит пассажирский рейс № 74 Норильск — Воркута — Ухта — Сыктывкар — Горький — Москва (Б).

21 января 1961 г.
УПА на самолетах «Ил-18» вводит регулярный пассажирский рейс № 807 Москва (Ш) — Амдерма — Норильск.

22 января 1961 г.
УПА на самолетах «Ил-18» вводит регулярный пассажирский рейс № 808 Норильск (Н) — Москва (Ш).

1 февраля 1961 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные почтовые рейсы № 927/928 Москва (В) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.

2 (1) февраля 1961 г.
СОАГ на самолетах «Ан-10А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (Ш) — Сыктывкар — Норильск (Н).

9 марта 1961 г.
СТУ на самолетах «Ил-18» вводит беспосадочные регулярные пассажирские рейсы № 911/912 Ленинград — Норильск (Н).

19 марта 1961 г.
КРТУ на самолете «Ил-18» СССР — 75733 (ком. А. Т. Саранин, 2-п. Н. Васильев, шт. Дериглазов, б/м. А. Калайда, б/р. М. Потехин) вводит пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Норильск.

1 апреля 1961 г.
КРТУ на самолетах «Як-12» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии: Рейс № К123/К124 Красноярск — Талое.

1 апреля 1961 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии: Рейс № К153/К154 Красноярск — Березовское.

1 апреля 1961 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии: Рейс № К165/К166 Красноярск — Бирилюссы — Линево.

15 мая 1961 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» вводит регулярные пассажирские рейсы № 23/24 Москва (В) — Свердловск (К) — Красноярск.

с 1 июля 1961 г.
ВСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные рейсы № В17/В18 Иркутск — Братск — Красноярск — Кемерово — Новосибирск.

27 ноября 1961 г.
КРТУ на самолете «Ил-18» (ком. Н. И. Васильев, 2-п. В. И. Васильев, шт. Шуры-гин, б/м. Дворницын, б/р. Гриц) выполнило первый грузовой рейс Красноярск — Таймыр (Норильск).

19 декабря 1961 г.
ГОСНИИ ГВФ для выполнения программы испытаний в условиях низких температур на пассажирском самолете «Ту-124» СССР-45004 (ком. Н. А. Малинин, 2-й. С. П. Тюрин, п. Е. А. Горюнов, б/и. И. С. Майборода, шт. В. Хливецкий, б/м. Б. Червяков, б/р. А. Плешков) организовало перелет по маршруту: Москва — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Киренск — Якутск.

21 декабря 1961 г.
ГОСНИИ ГВФ на пассажирском самолете «Ту-124» СССР-45004 выполнило перелет по маршруту: Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск.

21/22 декабря 1961 г.
завершился перелет Москва — Якутск. ГОСНИИ ГВФ на пассажирском самолете «Ту-124» СССР-45004 выполнило перелет по маршруту: Иркутск — Киренск — Якутск.

15 июня 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Москва (Ш) — Омск — Красноярск.

25 июля 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) вводит регулярный пассажирский рейс № К7 Красноярск — Ташкент.

25 июля 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) вводит регулярны пассажирский рейс № К8 Ташкент — Алма-Ата — Красноярск.

16 (17) сентября 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 949/950 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи (А) — Симферополь.

20 октября 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) и ВСТУ на самолетах «Ан-10А» через Красноярск вводят пересадочный пассажирский сервис по маршруту: Рейс № 23/24 Москва (Ш) — Свердловск — Красноярск / Красноярск — Якутск.

15 января 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярны пассажирский рейс № 30 Магадан — Красноярск — Москва (В).

14 (13) марта 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 721/722 Москва (Ш) — Норильск.

23 (24) апреля 1963 г.
235АО на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 807/808 Москва (В) — Норильск.

26 апреля 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) и ВСТУ на самолетах «Ан-10А» вводит регулярные пересадочные через Якутск пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 29/30 Москва (В) — Красноярск — Якутск / Якутск — Магадан — Хабаровск.

15 (16) мая 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 873/874 Красноярск — Кемерово — Алма-Ата — Ташкент.

15 (16) мая 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 949/950 Красноярск — Кемерово — Минеральные Воды — Симферополь.

16 (15) мая 1963 г.
на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 947/948 Красноярск — Кемерово — Минеральные Воды — Сочи (А).

28 (25) мая 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 737/738 Москва (Ш) — Челябинск (Б) — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

7 июня 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 737 Москва (Ш) — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

8 июня 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» вводит регулярный пассажирский рейс № 738 Владивосток — Хабаровск — Красноярск — Омск — Москва (Ш).

16 июня 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 919/920 Москва (В) — Красноярск — Магадан.

3 (5) сентября 1963 г.
УПА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярные грузовые рейсы № 1035/1036 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.

25 сентября 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 919/920 Москва (В) — Красноярск — Хабаровск — Магадан (56).

3 октября 1963 г.
ПРТУ самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 505 Куйбышев — Уфа — Омск — Новосибирск (Т) — Кемерово.

4 октября 1963 г.
ПРТУ на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 506 Красноярск — Новосибирск (Т) — Уфа — Куйбышев.

4 октября 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 948 Сочи (А) — Минеральные Воды — Новосибирск (Т) — Красноярск.

18 декабря 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (В) — Норильск.

16 (17) января 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 723/724 Москва (Ш) — Красноярск — Благовещенск.

28 января 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (В) — Сыктывкар — Норильск.

15 (16) мая 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» вводит регулярные пассажирские рейсы № 983/984 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск.

15 (16) мая 1964 г. УЗТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 143/144 Ташкент — Семипалатинск — Красноярск.

15 июня 1964 г. ВСТУ на самолетах «Ан-10А» вводит регулярные пассажирские рейсы № 923/924 Иркутск — Красноярск.

1 декабря 1964 г.
ДВТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 715/716 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

1 декабря 1964 г.
ЯТУ на самолетах «Ил-14» (28) вводит регулярные пассажирские рейсы № 735/736 Новосибирск (Т) — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

1 декабря 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 617/618 Москва (В) — Норильск.

1 декабря 1964 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» (24) вводит регулярные пассажирские рейсы № 697/698 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

1 декабря 1964 г.
ВСТУ на самолетах «Ил-14» (32) вводит регулярные пассажирские рейсы № 713/714 Иркутск — Братск — Красноярск.

1 декабря 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 919/920 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск — Южно-Сахалинск.

1 (3) декабря 1964 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 361/362 Ленинград — Омск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

2 (1) декабря 1964 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 359/360 Ленинград — Горький — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

2 декабря 1964 г.
СОАГ на самолетах «Ан-10А» вводит регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (Ш) — Сыктывкар — Норильск.

2 декабря 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 737/738 Москва (В) — Казань — Челябинск (Б) — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

2 декабря 1964 г.
УПА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 802 Анадырь — Чокурдах — Хатанга — Москва (Ш).

2 (3) декабря 1964 г.
УПА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 803/804 Москва (Ш) — Амдерма — Хатанга — Тикси.

12 января 1965 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 618 Норильск — Сыктывкар — Москва (Ш).

1 (2) марта 1965 г.
КОАГ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 601/602 Фрунзе — Семипалатинск — Кемерово — Красноярск.

23 марта 1965 г.
УПА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 808 Чокурдах — Хатанга — Москва (Ш).

1 апреля 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 975/976 Москва (В) — Красноярск — Магадан.

14 апреля 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 721/722 Москва (В) — Омск — Красноярск.

6 октября 1964 г. КРУГА на самолете «Ан-24» (44) СССР — 46760 (ком. В. А. Титов) выполнило первый пассажирский рейс Красноярск — Кызыл.

15 мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 17/18 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

15 мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 45/46 Москва (В) — Красноярск — Благовещенск.

15 мая 1965 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 79/80 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск — Магадан.

15 мая 1965 г.
ЯУГА на самолетах «Ил-14» (28) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

15 мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (44) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

15 мая 1965 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-10А» (85) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1793/1794 Иркутск — Красноярск.

15 мая 1965 г.
ВСУГА на самолетах «Ил-14» (36) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1795/1796 Иркутск — Братск — Красноярск.

15 (17) мая 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Омск — Красноярск — Владивосток.

16 мая 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3997/3998 Ленинград — Горький — Красноярск — Владивосток.

16 (15) мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1733/1734 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи (А).

16 (15) мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2217/2218 Ташкент — Алма-Ата — Кемерово — Красноярск.

17 (15) мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 5/6 Москва (В) — Казань — Красноярск — Владивосток.

17 (15) мая 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Уфа — Красноярск — Владивосток.

17 (15) мая 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4037/4038 Ленинград —Архангельск — Норильск (А).

18 (15) мая 1965 г.
КОАГ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2497/2498 Фрунзе — Семипалатинск — Алма-Ата — Кемерово — Красноярск.

18/19 (15/16) мая 1965 г.
ПУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярные грузовые рейсы № 5003/5004 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Благовещенск — Хабаровск.

21 мая 1965 г.
ПУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 5122 Тикси — Хатанга — Москва (Ш).

21/22 мая 1965 г.
ПУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 5122 Чокурдах — Тикси — Хатанга — Амдерма — Москва (Ш).

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 5/6 Москва (Д) — Казань — Красноярск — Владивосток.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 45/46 Москва (Д) — Красноярск — Благовещенск.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 91/92 Москва (Д) — Свердловск (К) — Красноярск — Якутск.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 101/102 Москва (Д) — Красноярск.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 103/104 Москва (Д) — Челябинск (Б) — Красноярск.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 105/106 Москва (Д) — Свердловск (К)— Красноярск.

3 (6) июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 107/108 Москва (Д) — Казань — Красноярск.

11 июня 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3997/3998 Ленинград — Горький — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

15 (16) июня 1965 г.
УУГА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 5233/5234 Харьков — Куйбышев — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск.

в июле 1965 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

4 (7) октября 1965 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 5187/5188 Куйбышев — Омск — Красноярск.

6 (5) октября 1965 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 5203/5204 Горький — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 93/94 Москва (Д) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск.

15 мая 1966 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 17/18 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

15 мая 1966 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 19/20 Москва (Д) — Красноярск — Южно-Сахалинск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 101/102 Москва (Д) — Красноярск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 103/104 Москва (Д) — Челябинск (Б) — Красноярск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 105/106 Москва (Д) — Свердловск (К) — Красноярск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 107/108 Москва (Д) — Казань — Красноярск.

15 (17) мая 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3999/4000 Ленинград — Уфа — Красноярск — Благовещенск — Владивосток.

16 мая 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Омск — Красноярск — Чита — Владивосток.

16 (17) мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 5/6 Москва (Д) — Казань — Красноярск — Владивосток.

17 (18) мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2283/2284 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск — Магадан.

21 (16) мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2219/2220 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск.

1 июня 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 95/96 Москва (Д) — Омск— Красноярск — Якутск.

4 (1) июня 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Новосибирск (Т) — Красноярск — Чита — Владивосток.

18 июня 1966 г.
МТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс по маршруту: Рейс № 77 Москва (В) — Кемерово — Красноярск — Магадан.

3 (5) июля 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3999/4000 Ленинград — Уфа — Красноярск — Благовещенск — Владивосток.

9 июля 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс по маршруту: Рейс № 109 Москва (Д) — Новосибирск (Т)— Красноярск.

1 декабря 1966 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) (ком. И. Тонконогов, 2-п. Г. Чекалин, б/м. А. Иванов, шт. П. Медведь, б/пр. Т. Шестакова) вводит регулярные пассажирские рейсы Новосибирск — Кемерово — Абакан.

6/7 января 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) (ком. Н. М. Попко, ст. п. инсп. МГА В. С. Баев, б/р. Ю. Н. Бахирев, шт. В. Машков, ст. шт. Н. Н. Миронов, ) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1745/1746 Красноярск — Омск — Челябинск (Б) — Киев (Б).

в январе 1967 г.
БУГА на самолете «Ан-12» (ком. П. П. Манько) выполнило специальный грузовой рейс Минск — Красноярск.

в феврале 1967 г.
БУГА на самолете «Ан-12» (ком. Ю. В. Нестеренко) выполнило специальный грузовой рейс Красноярск — Минск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 45 Москва (Ш) — Новосибирск (Т) — Благовещенск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 46 Благовещенск — Красноярск — Москва (Ш).

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 95/96 Москва (Ш) — Красноярск — Якутск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 105 Москва (Ш) — Пермь — Красноярск.

20 мая 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Красноярск.

20 мая 1967 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Братск — Ленск — Якутск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

20 мая 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1729/1730 Красноярск — Новосибирск (Т).

20 (21) мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1751/1752 Красноярск — Горький — Ленинград.

20 (21) мая 1967 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Казань — Красноярск — Чита — Владивосток.

21 (20) мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1745/1746 Красноярск — Челябинск (Б) — Киев (Б).

22 мая 1967 г.
КИУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2497/2498 Фрунзе — Кемерово — Красноярск.

23 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 2283 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск.

24 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 2284 Магадан — Красноярск — Новосибирск (Т) — Алма-Ата — Ташкент.

1 июня 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89)вводит пассажирские рейсы № 15/16 Москва (Ш) — Красноярск — Петропавловск-Камчатский.

16 (15) июня 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4171/4172 Якутск — Красноярск— Омск — Минеральные Воды — Сочи.

20 мая 1967 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 4189/4190 Якутск — Братск — Красноярск.

1 июня 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 19/20 Москва (Ш) — Красноярск — Южно-Сахалинск.

26 июня 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 17/18 Москва (Ш) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

19 июля 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89)вводит регулярные пассажирские рейсы № 15/16 Москва (Д) — Красноярск — Петропавловск-Камчатский.

19 июля 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 17/18 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

19 июля 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 19/20 Москва (Д) — Красноярск — Южно-Сахалинск.

19 июля 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 45/46 Москва (Д) — Красноярск — Благовещенск.

19 июля 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 95/96 Москва (Д) — Красноярск — Якутск.

19 июля 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 105 Москва (Д) — Пермь — Красноярск.

16 (17) ноября 1967 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4049/4050 Ленинград — Омск — Красноярск — Якутск — Магадан.

20 (19) января 1968 г.
УРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1873/1874 Хабаровск — Красноярск — Свердловск (К).

29 января 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

1 февраля 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З83/З84 Новосибирск — Новокузнецк — Красноярск.

10 (11) мая 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 77/78 Москва (Д) — Красноярск — Магадан — Петропавловск-Камчатский.

11 мая 1968 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89)вводит пассажирский рейс № 19 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

15 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Абакан.

15 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1665/1666 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

15 мая 1968 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Усть-Кут — Олекминск — Якутск.

15 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1765/1766 Красноярск — Новокузнецк — Барнаул.

15/16 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1791 Иркутск — Новосибирск (Т) — Волгоград — Сочи.

15/16 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1792 Сочи — Волгоград —Красноярск — Иркутск.

15/16 мая 1968 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 4045 Ленинград — Омск — Красноярск —Петропавловск-Камчатский.

15 (16) мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1757/1758 Красноярск — Иркутск.

16 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1761/1762 Красноярск — Братск.

16 (15) мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1745/1746 Красноярск — Уфа — Киев (Б).

16/17 мая 1968 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 4046 Петропавловск-Камчатский — Магадан —Красноярск — Омск — Ленинград.

25 мая 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1769/1770 Норильск — Внуково — Сочи.

5 июня 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1661/1662 Новосибирск — Красноярск — Братск.

6 июня 1968 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 11/12 Москва (Д) — Красноярск —Петропавловск-Камчатский.

15 июня 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирский рейсы № 4172 Сочи — Минеральные Воды — Магнитогорск — Красноярск.

17 (16) июня 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 4171/4172 Якутск — Красноярск — Магнитогорск — Минеральные Воды — Сочи.

21 июня 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1791/1792 Иркутск — Красноярск — Волгоград — Сочи.

3 ноября 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Богучаны.

10 ноября 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (50) выполнило технический рейс Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск — Норильск (А).

15 (16) ноября 1968 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4045/4046 Ленинград — Омск — Красноярск — Магадан — Петропавловск-Камчатский.

15 декабря 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы на местной воздушной линии рейс № К65/К68 Красноярск — Кежма.

с 25 декабря 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № К25/К26 Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск — Норильск (А).

15 мая 1969 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 17 Москва (Д) — Челябинск — Красноярск — Чита — Южно-Сахалинск.

15 мая 1969 г.
КРУГА и ЯУГА на самолетах «Ил-18» (89) и «Ан-24Б» (50) вводит через Якутск пересадочный пассажирский сервис Москва — Якутск — Батагай. Вводится регулярный пассажирский рейс № 91/92 Москва (Д) — Красноярск — Якутск / Якутск — Батагай.

15 мая 1969 г.
КРУГА и ЯУГА на самолетах «Ил-18» (89) и «Ан-24Б» (50) вводит через Красноярск пересадочный пассажирский сервис Москва — Красноярск — Мирный. Вводится регулярный пассажирский рейс № 321/322 Москва (Д) — Красноярск / Красноярск — Братск — Киренск — Мирный.

15 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

15 мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1729/1730 Красноярск — Новосибирск.

15 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1731/1732 Красноярск — Новокузнецк — Новосибирск.

15 мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1733/1734 Красноярск — Омск — Сочи.

15 мая 1969 г.
КРУГА возобновляет регулярные полеты в Симферополь. На самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1737/1738 Красноярск — Магнитогорск — Минеральные Воды — Симферополь.

= = =
15.05 — 31.06 ЕЖД 17 ДВУ ИЛ18 (89) П ДОМОДЕДОВО 2142 0027 ЧЕЛЯБИНСК 0130 0455 КРАСНОЯРСК 0610 0845 ЧИТА 0935 1340 ЮЖНОСАХАЛИНСК

16.07 — 14.11 ЕЖД 17 ДВУ ИЛ18 (89) П ДОМОДЕДОВО 2142 0027 ЧЕЛЯБИНСК 0130 0455 КРАСНОЯРСК 0610 0845 ЧИТА 0935 1340 ЮЖНОСАХАЛИНСК

15.05 — 08.07 2,4,6,7 1737 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0845 1310 МАГНИТОГОРСК 1415 1735 М.ВОДЫ 1837 2032 СИМФЕРОПОЛЬ

09.07 — 31.08 ЕЖД 1737 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0845 1310 МАГНИТОГОРСК 1415 1735 М.ВОДЫ 1837 2032 СИМФЕРОПОЛЬ

01.09 — 30.09 2,4,6,7 1737 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0845 1310 МАГНИТОГОРСК 1415 1735 М.ВОДЫ 1837 2032 СИМФЕРОПОЛЬ

15.05 — 08.07 2,4,6,7 1738 КРУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 2222 0007 М.ВОДЫ 0130 0435 МАГНИТОГОРСК 0540 0935 КРАСНОЯРСК

09.07 — 31.08 ЕЖД 1738 КРУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 2222 0007 М.ВОДЫ 0130 0435 МАГНИТОГОРСК 0540 0935 КРАСНОЯРСК

01.09 — 30.09 2,4,6,7 1738 КРУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 2222 0007 М.ВОДЫ 0130 0435 МАГНИТОГОРСК 0540 0935 КРАСНОЯРСК
= = =

15 мая 1969 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-10А» (100) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1793/1794 Иркутск — Красноярск.

15 мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2217/2218 Ташкент — Алма-Ата — Красноярск.

15 (16) мая 1969 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1915/1916 Петропавловск-Камчатский — Красноярск — Челябинск — Минеральные Воды — Симферополь.

16 мая 1969 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1875/1876 Хабаровск — Чита — Красноярск — Куйбышев.

16 (15) мая 1969 г.
ЯУГА на самолетах «Ил-14» (32) вводит пассажирские рейсы № 4197/4198 Нюрба —Мирный — Ленск — Киренск — Братск — Красноярск.

16 (17) мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1725/1726 Красноярск — Благовещенск — Хабаровск — Владивосток.

20 (21) мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2283/2284 Ташкент — Алма-Ата — Красноярск — Якутск — Магадан.

24 (26) мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2219/2220 Ташкент — Алма-Ата — Красноярск.

1 июня 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 93/94 Москва (Д) — Красноярск — Якутск.

9 июня1969 г.
ЯУГА на самолетах «Ил-14» (32) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 4197/4198 Нюрба —Ленск — Киренск — Братск — Красноярск.

2 (1) октября 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1733/1734 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи.

27 октября 1969 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 1915 Петропавловск-Камчатский — Красноярск — Челябинск — Краснодар — Симферополь.

с 15 мая 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1733/1734 Красноярск — Актюбинск — Минеральные Воды — Сочи.

с 15 мая 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1737/1738 Красноярск — Куйбышев — Минеральные Воды — Симферополь.

с 25 июля 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1739/1740 Красноярск — Кустанай — Минеральные Воды — Симферополь.

с 1 октября 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № К237/К238 Красноярск — Заозерное.

с 1 октября 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ил-14» (32) вводит пассажирские рейсы № К39/К40 Красноярск — Курагино — Каратузское.

с 15 марта 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Як-40» вводит регулярные пассажирские рейсы № В687/В688 Братск — Красноярск — Новокузнецк.

25 мая 1971 г.
ЯУГА на самолете «Ан-24Б» выполнило технический рейс Мирный — Братск — Красноярск — Кемерово — Усть-Каменогорск — Алма-Ата.

11 октября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы З379/З380 Барнаул — Красноярск — Иркутск.

15 ноября 1971 г.
УРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1557/1558 Свердловск (К) — Красноярск — Хабаровск.

с 15 ноября 1971 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит регулярные пассажирские рейсы № К93/К94 Красноярск — Новокузнецк.

с 25 ноября 1971 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1765/1766 Красноярск — Барнаул.

15 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87627 (ком. И. А. Левандовский, 2-п В. Чудинов, Н. Борисов, б/м. С. Кужугет)) выполнило технический рейс Красноярск — Кызыл.

с 19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

20 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87646 (ком. И. А. Левандовский) выполнило технический рейс Красноярск — Кежма.

в декабре 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» выполнило технический рейс Красноярск — Подкаменная Тунгуска — Игарка.

с 1 января 1972 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К65/К66 Красноярск — Кежма.

с 3 января 1972 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К15/К16 Красноярск — Подкаменная Тунгуска — Игарка.

16 февраля 1972 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (ком. В. Г. Яцуненко) выполнило технический рейс Красноярск — Туруханск — Игарка.

с 7 марта 1972 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К57/К58 Красноярск — Туруханск.

с 5 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8485/8486 Ленинград — Тюмень — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

с 15 мая 1972 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы:
№ К49/К50 Красноярск — Кызыл;
№ К51/К52 Красноярск — Кызыл;
№ К53/К54 Красноярск — Кызыл.

с 15 мая 1972 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3591/3592 Красноярск — Актюбинск — Минеральные Воды — Краснодар.

= = =
15.05 — 14.11 ежедн. 3591 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0920 1405 АКТЮБИНСК 1500 1740 М.ВОДЫ 1839 1944 КРАСНОДАР

15.05 — 14.11 ежедн. 3592 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОДАР 2152 2257 М.ВОДЫ 2353 0218 АКТЮБИНСК 0314 0734 КРАСНОЯРСК
= = =

16 мая 1972 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3557/3558 Красноярск — Кустанай — Симферополь.

16 мая 1972 г.
КАУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 4345/4346 Караганда — Новосибирск (Т) — Красноярск.

24/25 мая 1972 г.
ЛАУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. В. В. Голодников) выполнило технический рейс Рига — Горький — Красноярск.

1 июня 1972 г.
ЛАУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 8319/8320 Рига — Горький — Свердловск — Красноярск.

= = =
01.06 — 31.08 ежедн. 8319 ЛАУ ИЛ18 (89) П РИГА 1645 1905 ГОРЬКИЙ 1955 2200 СВЕРДЛОВСК 2248 0213 КРАСНОЯРСК

01.09 — 30.09 ежедн. 8319 ЛАУ ИЛ18 (89) П РИГА 2240 0100 ГОРЬКИЙ 0150 0355 СВЕРДЛОВСК 0445 0810 КРАСНОЯРСК

01.06 — 31.08 ежедн. 8320 ЛАУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0425 0815 СВЕРДЛОВСК 0910 1120 ГОРЬКИЙ 1214 1454 РИГА

01.09 — 30.09 ежедн. 8320 ЛАУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 1000 1350 СВЕРДЛОВСК 1440 1650 ГОРЬКИЙ 1740 2020 РИГА
= = =

1 (2) июня 1972 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3951/3952 Петропавловск-Камчатский — Якутск — Красноярск — Актюбинск — Сочи — Симферополь.

= = =
01.06 — 12.09 2—4—7 3953 ДВУ ИЛ18 (89) ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ 1000 1345 ЯКУТСК 1440 1855 КРАСНОЯРСК 2005 0050 АКТЮБИНСК 0145 0455 СОЧИ 0555 0715 СИМФЕРОПОЛЬ

02.06 — 13.09 1—3—5 3954 ДВУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 0920 1035 СОЧИ 1130 1425 АКТЮБИНСК 1520 1940 КРАСНОЯРСК 2045 0040 ЯКУТСК 0135 0455 ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ
= = =

2 (1) июня 1972 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3951/3952 Петропавловск-Камчатский — Якутск — Красноярск — Актюбинск — Минеральные Воды — Симферополь.

= = =
02.06 — 14.09 1—3—5—6 3951 ДВУ ИЛ18 (89) ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ 1000 1345 ЯКУТСК 1440 1855 КРАСНОЯРСК 2005 0050 АКТЮБИНСК 0145 0425 МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ 0523 0708 СИМФЕРОПОЛЬ

01.06 — 14.09 2—4—6—7 3952 ДВУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 0920 1100 МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ 1155 1420 АКТЮБИНСК 1520 1940 КРАСНОЯРСК 2045 0040 ЯКУТСК 0135 0455 ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ
= = =

28 августа 1972 г.
235АО на самолете «Ту-134А» СССР-65663 выполнил спецрейс Барнаул — Красноярск — Новосибирск (Т).

с 1 февраля 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (24) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы З379/З380 Барнаул — Красноярск — Иркутск.

1 апреля 1973 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) и «Ил-18» (89) организовало работу пересадочного через аэропорт Красноярск сервиса Абакан — Красноярск — Ростов-на-Дону вводит регулярные пассажирские рейсы № 3665/3666 Абакан — Красноярск / Красноярск — Омск — Ростов-на-Дону.

17 мая 1973 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 3511 Красноярск — Чита — Хабаровск — Владивосток.

17/18 мая 1973 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 3512 Владивосток — Хабаровск — Благовещенск — Красноярск.

= = =
17.05 — 30.07 1—4—6 3511 КРУ ИЛ18 (89) КРАСНОЯРСК 0453 0728 ЧИТА 0830 1130 ХАБАРОВСК 1237 1402 ВЛАДИВОСТОК
02.07 — 29.09 1—2—4—6 3511 КРУ ИЛ18 (89) КРАСНОЯРСК 0453 0728 ЧИТА 0830 1130 ХАБАРОВСК 1237 1402 ВЛАДИВОСТОК

17.05 — 30.07 1—4—6 3512 КРУ ИЛ18 (89) П ВЛАДИВОСТОК 1625 1750 ХАБАРОВСК 1859 2024 БЛАГОВЕЩЕНСК 2123 0218 КРАСНОЯРСК
02.07 — 29.09 1—2—4—6 3512 КРУ ИЛ18 (89) П ВЛАДИВОСТОК 1625 1750 ХАБАРОВСК 1859 2024 БЛАГОВЕЩЕНСК 2123 0218 КРАСНОЯРСК
= = =

10 июня 1973 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы 3951/3952 Петропавловск-Камчатский — Хабаровск — Красноярск — Актюбинск — Минеральные Воды — Симферополь.

20 (21) августа 1973 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы 8687/8688 Ленинград — Норильск.

20 мая 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 3599/3600 Красноярск — Барнаул — Семипалатинск — Алма-Ата.

25 мая 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3541/3542 Красноярск — Волгоград — Минеральные Воды.

25 мая 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3545/3546 Красноярск — Магнитогорск — Сочи.

25 мая 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3591/3592 Красноярск — Актюбинск — Краснодар.

6 июня 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает пассажирские рейсы № 101/102 Москва (Д) — Красноярск — Мирный.

20 июня 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3581/3582 Красноярск — Ташкент.

с 22 октября 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (24) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы З895/З896 Бийск — Красноярск — Иркутск.

РАСПИСАНИЕ МГА 1 апреля 1974 г. по 31 мая 1975 г.
= = =
КРАСНОЯРСК — МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ
25.05 — 14.09 ЕЖД 3541 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0853 1513 ВГГ 1603 1723 МРВ

25.05 — 14.09 ЕЖД 3542 КРУ ИЛ-18 (89) П МРВ 1923 2043 ВГГ 2205 0345 КЯА

КРАСНОЯРСК — СОЧИ
25.05 — 14.09 ЕЖД 3545 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0740 1200 МГС 1250 1635 СОЧ

25.05 — 14.09 ЕЖД 3546 КРУ ИЛ-18 (89) П СОЧ 2220 0150 МГС 0244 0639 КЯА

КРАСНОЯРСК — ТАШКЕНТ
20.06 — 05.09 ЕЖД 3545 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0704 1139 ТАС

20.06 — 05.09 ЕЖД 3546 КРУ ИЛ-18 (89) П ТАС 1300 1715 КЯА

КРАСНОЯРСК — КРАСНОДАР
25.05 — 14.11 ЕЖД 3591 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0920 1405 АКХ 1500 1820 КРР

25.05 — 14.11 ЕЖД 3592 КРУ ИЛ-18 (89) П КРР 2020 2320 АКХ 0015 0440 КЯА

КРАСНОЯРСК — АЛМА-АТА
20.05 — 05.09 ЕЖД 3599 КРУ АН-24 (48) П КЯА 1240 1445 БАН 1530 1655 СПЛ 1740 2005 АЛА

20.05 — 05.09 ЕЖД 3600 КРУ АН-24 (48) П АЛА 2110 2330 СПЛ 0015 0135 БАН 0223 0413 КЯА
= = =

1 июня 1975 г.
ТУУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5153/5154 Ашхабад — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск.

= = =
АШХАБАД — КРАСНОЯРСК
01.06 — 15.09 ЕЖД 5153 ТУУ ИЛ-18 (89) П АШХ 0525 0835 АЛА 0925 1210 ТЛЧ 1305 1430 КЯА

01.06 — 15.09 ЕЖД 5154 ТУУ ИЛ-18 (89) П КЯА 1540 1715 ТЛЧ 1815 2100 АЛА 2200 0130 АШХ
= = =

2 июня 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8493/8494 Ленинград (П) — Пермь — Новокузнецк — Красноярск — Хабаровск.

3 ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8493/8494 Ленинград (П) — Пермь — Кемерово — Красноярск — Хабаровск.

редакция 27.04.24

ТРОПОЮ ВРЕМЕНИ

Спокойный, с внимательным взглядом человека, за плечами которого 22 года службы в авиации — от рядового до начальника аэропорта, — Константин Константинович Тырышкин показывает мне макет реконструкции привокзальной площади. О нем он может говорить, как о любимом ребенке. Я попросил рассказать о красноярском аэропорте, о его зарождении и перспективах. Вот наша беседа. — После пробного полета летчика Р. Батурина на самолете «Моссовет» в Туруханск (1926 год.) через два года здесь создается аэропорт. С тех пор прошло сорок лет. За это время аэропорт стал крупным авиационным центром. Расскажите Константин Константинович, о первых годах аэропорта и его истории. — На аэродроме Красноярск я работаю только 23-й год. Но по рассказам «старожилов Мне известно, что первое время помещение аэропорта представляло собой деревянный сарай. Порт не имел никаких служб, действующего расписания и собственного самолето-моторного парка. Все полеты (на самолетах По-2) носили эпизодический характер. В связи с устройством на острове Молокова в предвоенные годы гидроаэропорта для обслуживания гидросамолетами нужд Крайнего Севера к названию нашего порта добавилось еще слово «сухопутный».

С дальнейшим развитием гражданского воздушного флота рос и наш аэропорт.

Взять хотя бы помещение. Сарай был заменен небольшим деревянным зданием, а затем мы переселились в более просторное здание, тоже деревянное, но с буфетом.

После окончания Отечественной войны мы перешли уже в кирпичное здание, по тому времени прекрасное, с буфетом, рестораном, залом ожидания, с небольшой гостиницей, со всеми службами отдела перевозок, с крошечным асфальтированным перроном.

Сейчас в этом здании размещен вокзал местных воздушных линий.

Росли и другие службы. Любопытно, что работникам инженерно-авиационной службы в ту пору приходилось иметь дело не только с авиатехникой, но и с… лошадьми: на них подвозилось горючее, запасные части и все другое. А были даже и «специальные» лошади — для запуска двигателей самолетов!

В 1954 году на обширном пустыре был построен нынешний аэровокзал с гостиницей и различными службами, а рядом с ним, где раньше было болото и овраги, вырос большой жилой массив, в котором теперь проживает несколько тысяч человек, в том числе и много авиаторов. Такова очень простая история нашего аэропорта.
— Взлетно-посадочная полоса Красноярскою аэропорта знает много типов самолетов: Ил-18, Ил-14, семейство «Анов», неприхотливые Як-12. Дважды здесь делал посадку новый Як-40. В течение 10—15 лет намечен повсеместный переход на новую авиацион ную технику. Какие типы самолетов придут на смену нынешним моделям в Красноярске? — Взлетно-посадочная полоса Красноярского аэродрома обеспечивает прием всех типов современных самолетов, за исключением Ту-104, Ту-114 и Ил-62. Она обеспечит прием и выпуск всех самолетов, которые сменят старейшую, технику . — Основная цель Аэрофлота — перевозка пассажиров. Его девиз: безопасность, скорость, комфорт. Чем порадует в этом отношении Красноярский аэропорт воздушных путешественников? — Самолет прочно и навсегда вошел в быт советского человека. О скорости полета и комфорте пассажиров наши авиаконструкторы и работники гражданской авиации заботятся постоянно и достигли в этом деле больших успехов. Пассажиру остается позаботиться лишь о том, чтобы вовремя приобрести билет, особенно в период массовых летних перевозок. Здесь мы тоже стараемся помочь пассажирам: помимо бронирования мест в полете, заказа такси и других прогрессивных форм обслуживания, мы будем расширять и совершенствовать торговлю сувенирами на борту самолета. Практика- показала, что это хорошее, нужное дело, но пока оно сдерживается у нас из-за отсутствия должного помещения в порту и ограниченности ассортимента бортовых сувениров.
Что же касается безопасности полетов, то она была, есть и всегда будет для работников гражданской авиации задачей номер один. — Профессия летчика — одна из труднейших. После рейса экипажу и транзитным пассажирам нужно отдохнуть, развлечься. Чтобы посмотреть кинофильм, сделать самые простые покупки, приходится ехать на такси в город. Далек ли день, когда отпадет такая необходимость? — В центре упомянутого жилого массива в конце года строители СМУ-10 сдадут кинотеатр на шестьсот мест. Уже закладывается пятиэтажная гостиница с рестораном на двести мест и кафе на пятьдесят. Гостиничный комплекс Из двух корпусов войдет в строй через два—три года. Освободившаяся от ресторана и гостиницы площадь в здании вокзала позволит расширить летный профилакторий, комнату матери и ребенка, решить много других важных вопросов, связанных с обслуживанием пассажиров. Выше речь шла, в основном, о здании аэровокзала. Но рост нашего аэропорта за это сорокалетие шел и по всем другим направлениям. От единичных перевозок пассажиров, почты и груза до отправки миллиона пассажиров в год, от эпизодических полетов, а затем полетов по расписанию лишь в границах края до ежедневных полетов во все уголки необъятной нашей страны, от несложного обслуживания самолетов По-2, Ща-2 до выполнения почти всех видов работ по обслуживанию современных воздушных лайнеров, — таков путь нашего аэропорта и его славного коллектива за сорок лет.

О. Русанов
«Красноярский Пилот» № 37 (1753)
4 октября 1968 г.
______________________________

в 1968 году в расписании аэропорта Красноярск новые рейсы:
______________________________

20 (19) января 1968 г.
1873/1874 ДВУГА ИЛ18 89 ХАБАРОВСК — КРАСНОЯРСК — СВЕРДЛОВСК (К)

1 февраля 1968 г.
З83/З84 ЗСУГА АН24Б 50 НОВОСИБИРСК — НОВОКУЗНЕЦК — КРАСНОЯРСК

15/16 мая 1968 г.
1791 КРУГА ИЛ18 89 ИРКУТСК — КРАСНОЯРСК — НОВОСИБИРСК (Т) — ВОЛГОГРАД — СОЧИ

15/16 мая 1968 г.
1792 КРУГА ИЛ18 89 СОЧИ — ВОЛГОГРАД — КРАСНОЯРСК — ИРКУТСК

15 мая 1968 г.
4045 СУГА ИЛ18 89 ЛЕНИНГРАД — ОМСК — КРАСНОЯРСК — ПЕТРОПАВЛОВСК КАМЧАСТСКИЙ

16/17 мая 1968 г.
4046 СУГА ИЛ18 89 ПЕТРОПАВЛОВСК КАМЧАТСКИЙ — МАГАДАН — КРАСНОЯРСК — ОМСК — ЛЕНИНГРАД

16 (15) мая 1968 г.
1745/1746 КРУГА ИЛ18 89 КРАСНОЯРСК — УФА — КИЕВ (Б)

5 июня 1968 г.
1661/1662 ЗСУГА АН24Б 50 НОВОСИБИРСК (Т) — КРАСНОЯРСК — БРАТСК

21 июня 1968 г.
1791/1792 КРУГА ИЛ18 89 ИРКУТСК — КРАСНОЯРСК — ВОЛГОГРАД — СОЧИ

3 ноября 1968 г.
К7/К8 КРУГА АН24Б 50 КРАСНОЯРСК — БОГУЧАНЫ

10 ноября 1968 г.
К265/К266 КРУГА АН24 48 АБАКАН — КРАСНОЯРСК — ЕНИСЕЙСК — П.ТУНГУСКА — ТУРУХАНСК — НОРИЛЬСК

15 декабря 1968 г.
К65/К66 КРУГА АН24Б 50 КРАСНОЯРСК — КЕЖМА

15 апреля 1988 г. КРУГА на самолетах «Л410» из аэропорта «Черемшанка» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К473/К474 Красноярск (Ч) — Канск.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К475/К476 Красноярск (Ч) — Канск.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К479/К460 Красноярск (Ч) — Канск.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К467/К468 Красноярск (Ч) — Ирбейское.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К495/К496 Красноярск (Ч) — Абан.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К497/К498 Красноярск (Ч) — Абан.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К499/К500 Красноярск (Ч) — Абан.

______________________________

с 15 июня 1988 года из аэропорта «Северный» начался перевод всех местных рейсов в аэропорт «Черемшанка»:
(выписка рейсов из рекламного плакатного расписания самолетов с 1 июня по 30 сентября 1988 г.)
______________________________

К-123 Л-410 АБАКАН 15.06 — 30.09 ежедневно 12.35
К-127 Л-410 АБАКАН 15.06 — 30.09 ежедневно 13.45
К-131 Л-410 АБАКАН 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 13.45

К-497 Л-410 АБАН 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 05.50
К-499 Л-410 АБАН 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 09.50
К-495 Л-410 АБАН 15.06 — 30.09 2, 4, 6 10.45

К-225 Як-40 АЧИНСК — НОВОСИБИРСК (С) 06.07 — 30.09 ежедневно 08.30
К-261 Як-40 АЧИНСК 06.07 — 30.09 ежедневно 13.45
К-263 Як-40 АЧИНСК 06.07 — 30.09 ежедневно 15.00

К-1333 Як-40 БАЙКИТ 06.07 — 30.09 ежедневно 08.00
К-35 Як-40 БАЙКИТ — ТУРА 06.07 — 30.09 ежедневно 10.35

К-201 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 ежедневно 04.25
К-197 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 04.50
К-203 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 06.00
К-193 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 ежедневно 08.35
К-191 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 ежедневно 09.40
К-195 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 ежедневно 12.00

К-139 Як-40 ЕНИСЕЙСК — С-ЕНИСЕЙСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 07.45
К-903 Л-410 ЕНИСЕЙСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 07.55
К-903 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 14.06 1, 2, 3, 4, 5, 6 09.05
К-961 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 14.06 1, 2, 3, 4, 5, 6 11.30
К-157 Як-40 ЕНИСЕЙСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 12.15
К-193 Як-40 ЕНИСЕЙСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 12.15
К-338 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 14.06 2, 4, 6 12.55
К-941 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 30.09 1, 3, 5 13.50
К-901 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 30.09 ежедневно 17.20

К-207 Як-40 ЗАОЗЕРНЫЙ 15.06 — 30.09 ежедневно 06.55
К-211 Як-40 ЗАОЗЕРНЫЙ 15.06 — 30.09 ежедневно 14.55

К-467 Л-410 ИРБЕЙСКОЕ 15.06 — 30.09 1, 3, 5 10.45

К-63 Як-40 ИДРИНСКОЕ 15.06 — 30.09 ежедневно 09.40

К-479 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 12.00
К-473 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 13.30
К-475 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 15.05
К-481 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 16.05

К-37 Як-40 КЕЖМА 06.07 — 30.09 ежедневно 04.25
К-39 Як-40 КЕЖМА 06.07 — 30.09 ежедневно 10.45

К-215 Л-410 КРАСНОТУРАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 06.50

К-893 Л-410 КУЛАКОВО — НОВОАНГАРСК 15.06 — 30.09 2, 4, 6 11.10

К-897 Л-410 МАШАКОВКА — МОТЫГИНО 15.06 — 30.09 1, 3, 5 11.10

К-3 Як-40 МОТЫГИНО 06.07 — 30.09 ежедневно 04.25

К-359 Л-410 НОВОАНГАРСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 05.30

К-331 Л-410 ПИРОВСКОЕ 15.06 — 30.09 1, 3, 5 11.05

К-19 Як-40 П. ТУНГУСКА — ИГАРКА 06.07 — 30.09 ежедневно 18.25
К-47 Як-40 П. ТУНГУСКА — ТУРУХАНСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 04.45
К-43 Як-40 П. ТУНГУСКА — ТУРУХАНСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 08.00
К-45 Як-40 П. ТУНГУСКА — ТУРУХАНСК 06.07 — 30.09 ежедневно 18.30

К-81 Л-410 САЯНОГОРСК 15.06 — 30.09 ежедневно 05.30
К-85 Л-410 САЯНОГОРСК 15.06 — 30.09 ежедневно 06.10
К-337 Л-410 САЯНОГОРСК 15.06 — 30.09 2, 4, 6 09.00
К-83 Л-410 САЯНОГОРСК 15.06 — 30.09 ежедневно 09.25

К-71 Як-40 ТАСЕЕВО 15.06 — 30.09 ежедневно 05.10
К-1331 Як-40 ТАСЕЕВО — ВАНАВАРА 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 08.00
К-67 Як-40 ТАСЕЕВО 15.06 — 30.09 ежедневно 09.05
К-73 Як-40 ТАСЕЕВО 15.06 — 30.09 ежедневно 11.50

К-53 Як-40 ШУШЕНСКОЕ 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 09.45

К-963 Л-410 ЯРЦЕВО 15.06 — 30.09 1, 3, 5 05.40
К-961 Л-410 ЯРЦЕВО 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 11.25

______________________________

1991 год аэропорт «Черемшанка»:
Рекламное плакатное расписание движения самолетов с 1 июня по 30 сентября 1991 г.

______________________________

в 1922 г. факультетом воздушных сообщений под руководством Н. А. Рынина во время проектирования трассы «Великий Русский Воздушный путь» Красноярск назначен городом для промежуточной посадки самолетов на трассе.

в начале мая 1925 г.. Сибирское отделение ОДВФ «Сиблет» для нужд Енисейского Гублета специальным вагоном отправило в Красноярск, купленный на собранные трудящимися города средства, самолет английской марки «Сопвич» I 1/2. По решению Енисейского Гублета самолет получил наименование — «Красноярец». Принято решение в районе ипподрома возле существующей посадочной площадки построить ангар для самолета.

4 июня 1925 г. на самолете «Сибревком» R-RDAM «Юнкерс» F13 (п. Иеске, б/м. Брянцев) выполенен перелет по маршруту: Новониколаевск — Томск — Ачинск — Красноярск (Затон).

с 6 по 7 июня 1925 г. на самолете «Юнкере» F13 «Сибревком» R-RDAM (п. Иеске, б/м. Брянцев) выполнены показательные полеты над городом Красноярск.

с 10 июня по 13 июля 1925 г. на посадочную площадку Красноярск приземлялись самолеты участников перелета МОСКВА (Х) — Улан-Батор — Пекин — ТОКИО.

с 29 августа по 16 октября 1925 г. на самолете «Сопвич» I 1/2 «Красноярец» (п. Р. А. Батурин, б/м. А. Ф. Потылицин) начался агитперелет организованный «Губавиахимом» КРАСНОЯРСК (И) — Даурское — Новоселово — Батени — Шира — Батени — Минусинск — Бея — Табат — Каптырево — Каратуз — Курагинское — МИНУСИНСК — Усть-Абаканск — Черногорские копи — Абаканское (11/X) — рудник «Юлия» — Ужур — Назарово — АЧИНСК — Покровское — Козулька — Кемчуг — Знаменский завод — Зеледеево — КРАСНОЯРСК (16/X).

с 4 марта по 9 апреля 1926 г. на самолете «Юнкерс» F13 R-RDAA (п. В. Л. Малышев, м. Ф. И. Грошев) «Моссовет» состоялся первый коммерческий перелет по маршруту: Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск. Это был первый полет в северном направлении от Красноярска.

20 сентября 1928 г. впервые в Красноярске на острове Телячий произвел посадку почтовый самолет «Фоккер» СIVБИС М5 общества «Добролет» с грузом почты выполнявший перелет по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Барабинск — Новосибирск — Красноярск — Боготол — Нижнеудинск — Иркутск. Это был технический рейс на участке Новосибирск — Красноярск.

4 октября 1928 г. газета «Красноярский Рабочий» сообщила что Крассовет обществу «Добролет» для строительства сухопутной аэростанции выделил участок земли в районе поселка Иннокентьевский. Эта дата считается днем рождения аэропорта Красноярск.

17 мая 1929 г. общество «Добролет» на почтовом самолете «Фоккер» CIVБИС СССР-158 (п. Лапоногов И. С,) выполнило доставку почты по маршруту: Нижнеудинск — Красноярск — Новосибирск. Это было начало регулярных почтовых перевозок между Москвой и Иркутском через Красноярск.

19/20 мая 1929 г. общество «Добролет» на почтовых самолетах «Фоккер» СIVБИС устанавливает круглосуточные регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Москва (Х) — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Нижнеудинск — Иркутск. С 1929 года аэростанция Красноярск (И) становится основной промежуточной аэростанцией на трассе МОСКВА — ИРКУТСК.

26 января 1935 г.
пилот Корбут Л. А. установил регулярное воздушное сообщение по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — В. Имбатское — Туруханск — Игарка — Дудинка.

23 июля 1935 г. ЕАГ на гидросамолете «МБР-2» (п. Липп Я. С.) начинает выполнять регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Тура.

28 июля 1935 г. ЕАГ на гидросамолете «МБР-2» (п. Липп Я. С.) начинает выполнять регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Ванавара — Байкит.

1 июня 1940 г. вышел приказ ГУ ГВФ на самолетах «ПС-40» открыть регулярную беспересадочную скоростную почтовую воздушную линию по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Нерчинск — Хабаровск — Владивосток.

21 ноября 1940 г.
подписано соглашение между Правительством СССР и Советом Министров Тувинской Народной Республикой об установлении регулярного воздушного сообщения по маршруту: Красноярск — Абакан — Кызыл.

1/З июня 1941 г. на самолете «ПС-84» (к. Кондрашин) М ТУ начались регулярные, через день, пассажирские рейсы продолжительностью 25 часов с ночевкой в Новосибирске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

21 июня 1941 г. вышел приказ начальника ГУ ГВФ СНК СССР Молокова утвердить трассу государственной почтово- пассажирской воздушной линии протяженностью 687 км. по маршруту: Красноярск — Даурское — Новоселово — Краснотуранск — Абакан — Ермаковское — Кызыл.

в декабре 1945 г.
Постановлением СНК СССР № 2823 от 4 ноября 1945 г. на базе Енисейской авиагруппы УПА ГУ СМП образовано Красноярское УГВФ при ГУ ГВФ СНК СССР.

1 (2) мая 1946 г.
на самолетах «С47» МТУ через день начинаются почтово-пассажирские рейсы № 7/8 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск.

с мая 1946 г.
на самолетах КРТУ начинаются регулярные почтово-пассажирские рейсы № 271/272 Красноярск — Абакан — Кызыл.

1 (2) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» МУТА, ЗСТУ, ДВТУ начинают выполнятся регулярные пересадочные через Хабаровск почтово-пассажирские рейсы Москва — Омск — Хабаровск — Владивосток по маршруту: Рейс № 1/2 Москва (В) — Свердловск — Омск — Красноярск — Чита — Тахтамыгда — Хабаровск — Владивосток.

1 (3) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 473/474 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

3 (2) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 453/454 Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

4 (1) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 403/404 Адлер — Ростов-на-Дону — Сталинград — Куйбышев — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

5 (7) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 529/530 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск — Новосибирск.

9 (6) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 471/472 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

1 (3) июня 1948 г. на самолетах «Ил-12» МУТА и ДВТУ устанавливается регулярное почтово-пассажирское сообщение по маршруту: Рейс № 1/2 Москва (В) — Свердловск — Омск — Красноярск — Чита — Хабаровск/Хабаровск — Владивосток.

3 (1) июня 1948 г.
на самолетах «Ли-2» КРТУ начинаются регулярные грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 19/20 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

6 (2) июня 1948 г. на самолетах «Ли-2» КРТУ и ВСТУ начинаются регулярные грузо-пассажирские пересадочные в Красноярске рейсы по маршруту: Рейс № 9/10 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск/Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита.

25 января 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию самолетов «Ан-2» на местных почтово-пассажирских воздушных линиях. КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К751/К752 Красноярск — Канск.

25 января 1957 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К735/К736 Красноярск — Балахта — Даурск — Новоселово — Ужур.

1 февраля 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию самолетов «Ил-14» на воздушных линиях. КРТУ на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № К561/К562 Красноярск — Новосибирск.

1 апреля 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию вертолетов «Ми-1» на местных почтово-пассажирских воздушных линиях. КРТУ на вертолетах «Ми-1» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Шумиха — Скит — Бирюса.

с 6 июня 1957 г. на самоле-«Ил-14М» ПРТУ и ВСТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 551/552 Адлер — Сталинград — Куйбышев — Челябинск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск.

1 октября 1957 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы Красноярск — Енисейск.

15 мая 1959 г. ЗСТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Кемерово — Абакан.

1 июня 1959 г. ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» и КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводят через Новосибирск регулярный пересадочный пассажирский сервис Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск по маршруту: Рейс № 039-15/16-020 Москва (В) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) / Новосибирск (Т) — Красноярск.

20 июня 1959 г. КРТУ на на самолете «Ли-2» СССР-84673 начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Идринское.

8 июля 1959 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Новосибирск (Т) — Красноярск.

13 (14) июля 1959 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 707/708 Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

5 октября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной Красноярск — Ирбейское.

1 ноября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы по местной воздушной линии Красноярск — Тасеево.

1 ноября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Тюхтет.

14 декабря 1959 г. МУТА для подготовки к пассажирским перевозкам аэропортов на воздушной линии Москва — Красноярск
— Якутск на самолете «Ил-18» СССР-75688 (ком. нач. МУТА по л/с. О. С. Григорьев, п./инсп. ГУ ГВФ Н. А. Кувшинов, ком./эск. А. М. Аверкин, п./инст. А. А. Крюков, шт. Д. В. Ваганов, б/м.-инст. А. С. Князьков, б/м. В. П. Антонов, б/р. Н. А. Зеленский) с грузом, бытовым оборудование, и техническими специалистами ГУ ГВФ МУТА возглавляемые нач. МУТА А. И. Семенкова организовало технический рейс Москва (В) — Красноярск — Якутск.

17 декабря 1959 г. на самолете «Ил-18» СССР-75688 продолжился технический рейс Красноярск — Якутск.

6 (7) января 1960 г. МУТА на самолете «Ил-18» СССР-75683 (ком. Т. Микулик) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы по маршруту 6000 км. 8ч. 45 м.: Рейс № 23/24 Москва (В) — Красноярск — Якутск.

20 (21) февраля 1960 г. МУТА на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 25/26 Москва (В) — Красноярск.

1 апреля 1960 г. КРТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Шушенское.

12 апреля 1960 г. УПА на самолете «Ил-18» вводит рейсы по маршруту 3260 км. 5ч. Рейс № 801/802 Москва (Ш) — Норильск.

1 июня 1960 г. УПА на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 803/804 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Диксон — Хатанга — Тикси — Чокурдах — Н.Кресты — Певек.

1 июня 1960 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 697/698 Красноярск — Омск.

1 декабря 1960 г. ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 907/908 Новосибирск — Кемерово — Абакан.

5 января 1961 г. СТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 911/812 Ленинград — Воркута — Норильск (Н).

25 (26) января 1961 г. СТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 487/488 Ленинград — Омск — Красноярск.

10 февраля 1961 г. КРТУ получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ил-18» СССР-75733. На самолете «Ил-18» СССР-75733 (ком. С. Г. Кожедубов, 2-п. Соколов) выполнен перелет Москва (В) — Красноярск.

21/22 марта 1961 г. КРТУ на самолете «Ил-18» СССР — 75733 (ком. Селяев, 2-п. Н. Васильев, шт. Дериглазов, б/м. А. Калайда, б/р. М. Потехин, б-пр.: А. Стаброва, К. Погадаева, Л. Ломаева) по расписанию начало выполнять регулярные рейсы № 19/20 Москва — Красноярск.

3 июня 1961 г. ВСТУ на самолетах «Ан-10А» начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 868 Ташкент — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск.

19/20 ноября 1961 г. УТУ на самолете «аН-10» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 827 Запорожье — Куйбышев — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

20/21 ноября 1961 г. УТУ на самолете «аН-10» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 828 Красноярск — Омск — Свердловск (К) — Куйбышев — Запорожье.

15 мая 1962 г. СТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 361/362 Ленинград — Омск — Красноярск — Хабаровск.

15 мая 1962 г. УПА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 605 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.

1 (2) июня 1962 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 949/950 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2(1) июня 1962 г. КРТУ на самолете «Ил-18» (ком. С. Я. Селяев) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 947/948 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи (А).

1 января 1963 г. МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Москва (В) — Красноярск — Якутск — Магадан.

15 мая 1963 г. КРТУ на самолете «Ил-18» (89) (ком. В. Г. Гадяк, ком. М. Г. Жиров, ком. А. Г. Климович, нач. ЛШО В. В. Чеплев-ский, ст. шт. Д. И. Брисман, шт. А. С. Безуглов) выполнило технический рейс по новой трассе 3865 км. Красноярск — Хабаровск— Владивосток.

17 (15) мая 1963 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 737/738 Москва (Ш) — Челябинск — Красноярск — Благовещенск — Владивосток.

1 (2) декабря 1963 г. УРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1125/1126 Челябинск — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

3 марта 1964 г. КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 мая 1964 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 721/722 Москва (Ш) — Красноярск — Благовещенск — Южно- Сахалинск.

15 мая 1964 г. СТУ на самолетах «Ил-18» (89) водит регулярные пассажирские рейсы № 361/362 Ленинград — Омск — Красноярск — Владивосток.

25* августа 1964 г. КРТУ получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24» (44) СССР-46760. В аэропорт Красноярск самолет привел экипаж под управлением командира В. А. Титова.

в августе 1964 г. КРТУ на самолете «Ан-24» СССР — 46760 (ком. В. А. Титов) выполнило первый рейс Красноярск — Абакан.

15 сентября 1964 г. образовано Красноярское Управление Гражданской Авиации — КРУГА МГА СССР.

28 марта 1968 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый грузовой самолет «Ан-12Б». СССР-12950.

25 июня 1969 г. КРУГА на самолете «Ан-24Б» (48) СССР-47760 (ком. А. Шныра) выполнило технический рейс Красноярск — Шушенское.

24 сентября 1969 г. МГА на самолете «Ту-134» во время следования из Москвы впервые выполнило техническую посадку в аэропорту Красноярск. Аэропорт Красноярск допущен к приему и обслуживанию самолетов «Ту-134».

в декабре 1970 г. КРУГА на самолете «Ил-18» (89) СССР-75417 выполнило технический рейс Красноярск — Енисейск.

1 января 1971 г. ВСТУ на самолетах «Як-40» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № В687/В688 Братск — Красноярск.

10 марта 1971 г. МГА на самолете «Ту-134» организовало специальный агитперелет Союза кинематографистов «Маршрутами пятилетки» в честь 24 съезда КПСС: Москва — Тюмень (Р) — Новосибирск (Т) — Красноярск (14/03) — Якутск.

в ноябре 1971 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый вертолет «Ми-8».

30 сентября 1971 г. КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87613 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Красноярск — Енисейск.

Аэропорт Алыкель. Норильск. Самолет «Ту-154» СССР-85001 © А. Жуйков. Архив «Заполярная Правда»

Аэропорт Алыкель. Норильск. Самолет «Ту-134А» СССР-65667 экипаж самолета «Ту-154» СССР-85001 © А. Жуйков. Архив «Заполярная Правда»

17* (20) апреля 1972 г. впервые на территории Красноярского края в аэропорту Алыкель произвел посадку самолет «Ту-154». Для выполнения программы технических испытаний в условиях низких температур на самолете «Ту-134А» СССР-65667 и «Ту-154» СССР-85001 (ком. В. А. Севанькаев, вед. инж. лет. исп. Л. А. Юмашев, шт. исп. В. И. Севостьянов, лет. исп. В. А. Ульянов, б/р. Б. И. Кутаков) ГОСНИИГА и ОКБ Туполев организовали перелет по маршруту Москва (Ж) — Норильск.

25.04.24 г.

с 13 июня 1994 г.
TRANSAERO на самолетах «Boeing 757-200» вводит регулярные пассажирские рейсы 4J101/4J102 Москва (Ш1) — Норильск (А).

© Архив Аэропорт Абакан.

в сентябре 1952 г. на базе 217-го АОСП КРТУ ГВФ образован 130-й АО КРТУ ГВФ.

28 июня 1963 г. вышел приказ ГУ ГВФ № 067 на базе КРТУ образовать Абаканский ОАО.

19 апреля 1964 г. на базе КРТУ образован Абаканский ОАО Красноярского ТУ ГВФ. В авиаотряд вошли аэропорт Абакан и 130-й ЛО.

15 сентября 1964 г. 130 ЛО в составе Абаканского ОАО вошел в состав КРУГА.
В парке авиаотряда самолеты «Ан-2», «Як-12», вертолеты «Ми-1», «Ми-4».

Данные предоставлены ресурсом russianplanes
___

в августе 1964 г. КРТУ на самолете «Ан-24» СССР — 46760 (ком. В. А. Титов) выполнило первый рейс Красноярск — Абакан.

© Архив Аэропорт Абакан.

с 1965 г. Аэропорт Абакан начинает обслуживать регулярные пассажирские рейсы выполняемые самолетами «Ан-24Б» других управлений.

15 ноября 1965 г. ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит регулярный пассажирский рейс № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.
= = =
15.11.1965 — 14.05.1966 ЕЖД 1663 ЗСУ АН24 (44) П ТОЛМАЧЕВО 0400 0440 КЕМЕРОВО 0520 0620 АБАКАН

15.11.1965 — 14.05.1966 ЕЖД 1664 ЗСУ АН24 (44) П АБАКАН 0715 0820 КЕМЕРОВО 0900 0945 ТОЛМАЧЕВО
= = =

1 января 1968 г. КРУГА в целях развития региональной сети воздушных линий и местных воздушных линий в аэропорту Абакан построило базу для обслуживания самолетов «Ан-24». По версии ресурса russianplanes первым самолетом прибывшим в конце 1966 г. для базирования был самолет «Ан-24Б» СССР-46769 который был закреплен за Красноярским ОАО.
Основная задача КРУГА организовать воздушный коридор Юг — Север для открытия регулярных рейсов самолетов. Планируется что самолеты «Ан-24Б» будут выполнять полеты по маршрутам: Абакан — Кызыл, Абакан — Барнаул, Абакан — Новосибирск.

1 января 1968 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярный пассажирский рейс № К307/К308 Абакан — Кызыл.

с 15 ноября 1969 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № К265/К266 Абакан — Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск — Норильск (А).

с 15 ноября 1969 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) устанавливает регулярный пассажирский рейс № К267 Абакан — Норильск (А) — Хатанга.

с 15 ноября 1969 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) устанавливает регулярный пассажирский рейс № К268 Хатанга — Норильск (А) — Туруханск — Подкаменная Тунгуска — Енисейск — Красноярск — Абакан.

с 16 сентября 1970 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № К385/К386 Абакан — Усть-Каменогорск — Алма-Ата.

РАСПИСАНИЕ КРУГА 15 мая 1971 г.
= = =
АБАКАН — АЛМА-АТА
15.05 — 14.11 3—5—7 К263 КРУ АН24 (48) П АБН 1650 1850 УКГ 1920 2140 АЛА

15.05 — 14.11 3—5—7 К264 КРУ АН24 (48) П АЛА 2305 0120 УКГ 0205 0355 АБН
= = =
АБАКАН — НОРИЛЬСК
15.05 — 14.11 1—4—6 К265 КРУ АН24 (48) П АБН 1450 1545 КЯА 1615 1710 ЕНС 1740 1845 ПТС 1925 2140 НРС

15.05 — 14.11 1—4—6 К266 КРУ АН24 (48) П НРС 2245 0055 ПТС 0135 0240 ЕНС 0308 0403 КЯА 0437 0532 АБН
= = =
АБАКАН — ХАТАНГА
15.05 — 14.11 2—5 К267 КРУ АН24 (48) П АБН 1450 1545 КЯА 1615 1710 ЕНС 1740 1845 ПТС 1925 2140 НРС 2225 2355 ХАТ

15.05 — 14.11 3—6 К268 КРУ АН24 (48) П ХАТ 0105 0240 НРС 0345 0555 ПТС 0630 0735 ЕНС 0803 0858 КЯА 0937 1032 АБН
= = =
НОВОСИБИРСК — АБАКАН
15.05 — 14.11 ЕЖД 1663 КРУ АН24 (48) П ОВБ 0545 0715 АБН

15.05 — 14.11 ЕЖД 1664 КРУ АН24 (48) П АБН 0305 0450 ОВБ
= = =
НОВОСИБИРСК — АБАКАН
15.05 — 14.11 ЕЖД 1665 КРУ АН24 (48) П ОВБ 1450 1535 КРВ 1610 1710 АБН

15.05 — 14.11 ЕЖД 1666 КРУ АН24 (48) П АБН 1105 1220 КРВ 1255 1345 ОВБ
= = =

1 апреля 1973 г. КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 3661/3662 Абакан — Усть-Каменогорск — Алма-Ата.

3 апреля 1973 г. КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 3663/3664 Абакан — Кемерово.

1 апреля 1974 г. КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 3667/3668 Абакан — Усть-Каменогорск — Алма-Ата — Ташкент.

с 15 апреля 1974 г. ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

15 апреля 1974 г. КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3657/3658 Абакан — Новосибирск — Омск.

15 ноября 1974 г. аэропорт Абакан допущен к приему и обслуживанию самолетов «Ил-18». КРУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. В. Г. Годяк) для приемки ИВПП выполнило технический рейс Красноярск — Абакан.

2 (3) декабря 1974 г. КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3615/3616 Красноярск — Абакан.

2 декабря 1974 г. КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 169/170 Москва (Д) — Свердловск (К) — Абакан.

РАСПИСАНИЕ МГА 1 апреля 1974 г. по 31 мая 1975 г.
= = =
МОСКВА — АБАКАН
02.12 — 31.12 1—3—5 169 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2050 2325 КЛЦ 0030 0355 АБН
01.01 — 14.05 1—3—5—7 169 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 0059 0334 КЛЦ 0440 0805 АБН
15.05 — 31.05 1—3—5—7 169 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2050 2325 КЛЦ 0030 0355 АБН

02.12 — 31.12 1—3—5 170 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 1113 1503 КЛЦ 1608 1913 ДМД
01.01 — 14.05 1—3—5—7 170 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 1534 1924 КЛЦ 2033 2328 ДМД
15.05 — 31.05 1—3—5—7 170 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 1113 1503 КЛЦ 1608 1903 ДМД

КРАСНОЯРСК — АБАКАН
02.12 — 31.12 1—3—5 3615 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0900 0955 АБН

03.12 — 31.12 2—4—6 3616 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 0513 0608 КЯА

АБАКАН — ОМСК
15.04 — 31.05 1—4—6 3657 КРУ АН-24 (48) П АБН 0740 0930 ОВБ 1015 1215 ОМС

15.04 — 31.05 1—4—6 3658 КРУ АН-24 (48) П ОМС 1315 1505 ОВБ 1550 1725 АБН
= = =

3/4 апреля 1975 г. КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит беспосадочные пассажирские рейсы № 167/168 МОСКВА (Д) — АБАКАН.

РАСПИСАНИЕ МГА 1 апреля 1974 г. по 31 мая 1975 г.
= = =
МОСКВА — АБАКАН
03.04 — 30.05 1—4 167 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2200 0340 АБН

03.04 — 29.05 1—4 168 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 1342 2002 ДМД
= = =

2 июня 1975 г. КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3547/3548 Красноярск — Абакан — Актюбинск — Сочи.

© Архив Красноярский рабочий

с 1 июля 1990 г. впервые на территорию Красноярского края начинаются регулярные рейсы самолетов «Як-42». ПРУГА на самолетах «Як-42» начинает выполнять пассажирские рейсы № 5833/5834 Саратов — Омск — Абакан — Иркутск.

= = =
САРАТОВ — ИРКУТСК
01.07 — 31.07 2—4—6 5833 ПРУ ЯК-42 (89) П СРО 0900 1200 ОМС 1335 1550 АБН 1655 1850 ИКТ

01.07 — 31.07 2—4—6 5834 ПРУ ЯК-42 (89) П ИКТ 2015 2210 АБН 2345 0145 ОМС 0300 0615 СРО
(Расписание рекламное)
= = =

с 17 июня 1991 г. ПРУГА на самолетах «Як-42» вводит пассажирские рейсы № 5843/5844 Саратов — Абакан — Ташкент.

Полное фирменное наименование эмитента:
Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Красноярские авиалинии»
Public Joint Stock Company «Krasnoyarsk Airlines»

Сокращенное наименование:
ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии», ОАО АК «КрасЭйр»
«KrasAir Compani»

Сведения об изменениях в наименовании и организационно-правовой форме эмитента:
Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Красноярские авиалинии»
ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии», ОАО АК «КрасЭйр»
Введено: 21.06.2002

Открытое акционерное общество авиакомпания «Красноярские авиалинии»
ОАО АК «Красноярскавиа»
Введено: 12.09.1994

Акционерное общество открытого типа Авиакомпания «Красноярские авиалинии»
АО «Красноярскавиа»
Введено: 31.03.1993
Текущее наименование введено: 21.06.2002

Архивные сведения о государственной регистрации эмитента
Номер свидетельства о государственной регистрации (иного документа, подтверждающего государственную регистрацию эмитента):
зарегистрировано Постановлением Администрации Емельяновского района Красноярского края № 233 31.03.1993, Свидетельство о государственной регистрации предприятия №250 серия А-II
Дата государственной регистрации эмитента: 31.03.1993
Орган, осуществивший государственную регистрацию: Администрация Емельяновского района Красноярского края.
ОАО Авиакомпания «Красноярские авиалинии».
дата выдачи СЭ: 1993.07.08 – номер 172
СЭ приостановлено: 2009.02.03
СЭ аннулировано: 2009.06.29
дата закрытия: 2008.10

Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.

1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован
2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р.
Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07
Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения.
Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения.
Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06
Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ.
Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145
Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.

Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).

ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» была создана на неопределенный срок.

29 мая 1934 года принято считать днем рождения авиакомпании «КрасЭйр». В этот день Красноярская авиаслужба Главного Управления Северного Морского Пути была развернута в Енисейскую авиагруппу для обслуживания Севера и отдаленных районов Красноярского края. Енисейская авиагруппа в дальнейшем была преобразована в Красноярское государственное авиапредприятие, которое в 1993 году в порядке приватизации было преобразовано в акционерное общество открытого типа Авиакомпания «Красноярские авиалинии».
В 1946 году было создано Красноярское управление гражданской авиации как самостоятельная единица Гражданского воздушного флота. Красноярское управление состояло из Красноярского, Абаканского, Енисейского авиаотрядов и санитарного авиазвена.
В 1999 году Авиакомпания вошла в тройку ведущих авиаперевозчиков России и признана одной из самых безопасных в России. В 2000 году одной из первых отечественных авиакомпаний реализовала финансовоемкие проекты по приобретению самолетов нового поколения Ту-204-100 с двигателями ПС – 90.
Авиакомпания «КрасЭйр» выполняет регулярные чартерные рейсы в страны СНГ, Европы и Азии. Парк самолетов «КрасЭйр» – это более 37 воздушных лайнеров, которые отвечают всем международным требованиям.
Авиакомпания «КрасЭйр» является официальным перевозчиком по межправительственным соглашениям с Южной Кореей, Германией и КНР. «КрасЭйр» является членом BSP ряда стран Европы и Азии, член MITA и IATA Clearing House.
География полетов «КрасЭйр» – Россия, Украина, Молдова, Германия, Греция, Кипр, Китай, Объединенные Арабские Эмираты, Таиланд, Турция.
В период с 2002 – 2003 гг. авиакомпания «КрасЭйр» являлась лауреатом премии «Крылья России» в самой престижной номинации «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе I». В 2003 году авиакомпания «КрасЭйр» стала победителем в этой номинации.
В 2004 году осуществилось пополнение парка воздушных судов современными лайнерами. Флот компании пополнился новейшими Ил-96-300 и Ту-204-100, а также Як-42Д и Боинг-767.

ОАО «АВИАКОМПАНИЯ «КРАСНОЯРСКИЕ АВИАЛИНИИ» («КрасЭйр»).

Авиакомпания «КрасЭйр» — открытое акционерное общество, 51 процент акций которого находится в федеральной собственности. Она входит в тройку лидеров российского рынка авиаперевозок и признана одной из самых безопасных в России.
«КрасЭйр» — член BSP ряда стран Европы и Азии, член MITA и LATA Clearing House. Принадлежащие авиакомпании 44 современных лайнера отвечают всем международным требованиям и выполняют регулярные рейсы по России, в страны — участницы СНГ, Европы и Азии и чартерные — по всему миру.
География полетов авиакомпании «КрасЭйр» — Россия, Украина, Молдова, Германия, Греция, Кипр, Китай, Таиланд, Турция. В течение последних четырех лет авиакомпания «КрасЭйр» является лауреатом премии «Крылья России» в самой престижной номинации «Авиакомпания года — пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях» в группе I.

ИСТОРИЯ УСПЕХА
Датой рождения авиакомпании можно считать 1935 г., когда в городе Красноярске был создан первый авиаотряд. Лучшие традиции и опыт многолетней истории находят продолжении в современной деятельности авиакомпании «КрасЭйр».
В 1993 г. Красноярское авиапредприятие в порядке приватизации было преобразовано в АООТ (с 1996 г. — ОАО).

Новая история авиакомпании «КрасЭйр» началась с июня 1998 г., когда ее возглавил Абрамович Б. М. Взяв курс на расширение географии полетов и увеличение объемов перевозочной деятельности, авиакомпания «КрасЭйр» уже в конце 1999 г. смогла войти в тройку ведущих авиаперевозчиков России.
В 2000 г. авиакомпания «КрасЭйр» одной из первых отечественных авиакомпаний поставила цель по унификация собственного парка воздушных судов и реализовывала финансово-емкие проекты по приобретению воздушных судов Ту-204-100 с двигателями ПС-90.
Определяя стратегию будущего успеха, персонал авиакомпании сегодня настроен на то, чтобы закрепиться в числе ведущих авиаперевозчиков России, сделать аэропорт Красноярск центром российского и международного транзита и обеспечить сотрудникам авиакомпании достойный уровень жизни. Авиакомпания «КрасЭйр» имеет сегодня все, чтобы достичь успеха лидера, команду, персонал, техническую базу.

в 2004 г. в целях внедрения международных технологий трансфера в красноярском аэропорту «Емельяново» завершено строительство международного трансферного терминала с пропускной способностью до 800 человек в час.

29 июня 2004 г.
KRASAIR на самолетах «Ту-204» возобновляет регулярные пассажирские рейсы Красноярск — Сеул.

с 26 октября 2004 г. KRASAIR на самолетах «Boeing 767-200ER» (12/202) начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Мале (Мальдивские острова) — Коломбо (Шри-Ланка).

29 октября 2004 г. KRASAIR на самолетах «Boeing 767-200ER» и «Ил-96-300» начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Красноярск (Е) — Бангкок.

с 1 ноября 2004 г. KRASAIR начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Тиват.

с ноября 2004 г. KRASAIR начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Маскат.

с ноября 2004 г. KRASAIR начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Дубай.

с ноября 2004 г. KRASAIR на самолетах «Boeing 757» начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Лиссабон.

с 27 апреля 2006 г.
AEROFLOT на самолетах «Ту-154М» возобновляет регулярные пассажирские рейсы SU779/SU780 Москва (Ш1) — Красноярск (Е).

с 12 марта 2007 г. AiRUnion начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс 7B335/7B336 Москва (Д) — Афины.

с 26 марта 2007 г. AiRUnion начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс 7B321/7B322 Москва (Д) — Вена.

с 7 сентября 2007 г.
ABC на самолетах «Boeing 747-400F» начинает выполнять прямой грузовой регулярный рейс Москва — Токио — Красноярск (Е) — Москва.

с 12 сентября 2007 г.
ГТК РОССИЯ на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять пассажирские регулярные рейс ПЛ573/ПЛ574 Санкт-Петербург — Красноярск (Е).

с 28 октября 2007 г. AiRUnion начинает выполнять чартерные пассажирские рейсы Красноярск (Е) — Дубай.

с 9 ноября 2007 г.
ЮТЭЙР на самолетах «ATR42» начинает выполнять пассажирские регулярные рейс ЮТ269/ЮТ270 Тюмень — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск (Е) — Иркутск.

с 5 марта 2008 г.
AEROFLOT на самолетах «А321» вводит регулярные пассажирские рейсы SU779/SU780 Москва (Ш1) — Красноярск (Е).

с 26 апреля 2008 г.
KMV на самолетах «Ту-214» вводит регулярные пассажирские рейсы МИ1271/МИ1272 Москва (В) — Норильск (А).

с 5 марта 2008 г.
AEROFLOT вводит регулярные пассажирские рейсы SU791/SU792 Москва (Ш1) — Норильск (А).

с 20 июня 2008 г.
ПОЛЕТ на самолетах «SAAB2000» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Воронеж — Екатеринбург — Норильск (А).

с 7 июля 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит регулярные пассажирские рейсы S73255/S73256 Новосибирск (Т) — Красноярск (Е).

19 августа 2008 г. AEROFLOT на самолете «Boeing 767-38A(ER)» VP-BDI «А. Пушкин» вводит регулярные пассажирские рейсы SU779/SU780 Москва (Ш1) — Красноярск (Е).

с 3 сентября 2008 г. AEROFLOT начинает базирование самолетов «Ту-154М» в аэропорту Емельяново.

с 7 сентября 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит регулярные пассажирские рейсы S771/S772 Москва (Д) — Красноярск (Е).

с 11 сентября 2008 г. AEROFLOT на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы SU801/SU802 Москва (Ш1) — Норильск (А).

с 12 сентября 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит регулярные пассажирские рейсы S72251/S72252 Москва (Д) — Норильск (А).

10 (11) ноября 2008 г.
ATLANT-SOYZ на самолете «Ту-154М» RA-85709 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 7Б147/7Б148 Москва (В) — Красноярск (Е).

10 декабря 2008 г.
VLADIVOSTOK AVIA на самолетах «Ту-214» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы XF489/XF490 Владивосток — Хабаровск — Красноярск (Е).

с 15 декабря 2008 г.
ЮТЭЙР на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять пассажирские регулярные рейсы ЮТ571/ЮТ5720 Москва (В) — Красноярск (Е).

с 27 декабря 2008 г. TRANSAERO на самолетах «Boeing 737» и «Ту-214» возобновляет регулярные пассажирские рейсы UN157/UN158 Москва (Д) — Красноярск (Е).

с 30 марта 2009 г.
VLADIVOSTOK AVIA на самолетах «А319» возобновляет регулярные пассажирские рейсы XF351/XF352 Владивосток — Красноярск (Е) — Екатеринбург.

27 мая 2009 г. в аэропорту Красноярск (Е) впервые произвел посадку самолет Пилатус ЛайДжет-2007 RA – 01503.

2 июня 2009 г. LUFTHANSA на самолете «MD11F» начинает выполнять грузовые рейсы Красноярск (Е) — Франкфурт-на-Майне.

с 17 июня 2009 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ105/ТИ106 Москва (Д) — Норильск (А).

с 17 июня 2009 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ107/ТИ108 Москва (Д) — Красноярск (Е).

с 26 апреля 2011 г.
КОНТИНЕНТ на самолетах «Ту-154М» возобновляет регулярные пассажирские рейсы ЛК315/ЛК316 Норильск (А) — Уфа — Минеральные Воды.

с 3 мая 2011 г.
КОНТИНЕНТ на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы ЛК317/ЛК318 Норильск (А) — Уфа — Краснодар — Минеральные Воды.

с 16 мая 2011 г.
NORDAVIA на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 5Н901/5Н902 Норильск (А) — Екатеринбург — Ростов-на-Дону.

с 16 мая 2011 г.
NORDAVIA на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 5Н909/5Н910 Норильск (А) — Новосибирск — Краснодар.

с 21 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ563/ТИ564 Санкт-Петербург — Красноярск (Е) — Хабаровск.

с 22 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ323/ТИ324 Красноярск (Е) — Сочи.

с 23 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ333/ТИ334 Красноярск (Е) — Краснодар.

с 25 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ553/ТИ554 Санкт-Петербург — Красноярск (Е) — Владивосток.

с 25 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ737/ТИ738 Красноярск (Е) — Душанбе.

с 12 июня 2011 г. ЯКУТИЯ на самолетах «Ту-154М» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ЯК449/ЯК450 Якутск — Красноярск (Е) — Сочи.

с 12 июня 2011 г.
NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «ATR42» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ35/ТИ36 Красноярск (Е) — Улан-Удэ — Чита.

с 14 июня 2011 г.
VLADIVOSTOK AVIA на самолетах «А320» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы XF419/XF420 Хабаровск — Красноярск (Е) — Самара.

с 19 июня 2011 г.
КОНТИНЕНТ на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы ЛК375/ЛК376 Красноярск (Е) — Братск.

с 27 сентября 2011 г.
RUSLINE на самолетах «CRJ200» начинает выполнять пассажирские рейсы Норильск (А) — Абакан.

с 27 сентября 2011 г.
RUSLINE на самолетах «CRJ200 (ЦР2)» начинает выполнять пассажирские рейсы Норильск (А) — Красноярск (Е).

с 1 ноября 2011 г.
NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Y7353/Y7354 Красноярск (Е) — Краснодар.

с 1 ноября 2011 г.
NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Y7727/Y7728 Красноярск (Е) — Худжанд.

с 1 ноября 2011 г.
NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ343/ТИ344 Красноярск (Е) — Ростов-на-Дону.

8 февраля 2012 г. аэропорт Емельяново получил допуск на обслуживание самолетов «Boeing 777».

с 16 февраля 2012 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Y7601/Y7602 Красноярск (Е) — Самара — Ереван.

6 марта 2012 г. ABC на самолете «Boeing 747-4F» выполнила грузовой рейс Чикаго — Красноярск (Е).

с 9 апреля 2012 г. ABC на самолетах «Boeing 747-8F» VQ-BLQ начинает выплнять регулярные грузовые рейсы Шанхай — Красноярск (Е) — Франкфурт-на-Майне.

12 апреля 2012 г. TRANSAERO на самолете «Boeing 777-222» EI-UNY выполнен первый пассажирский рейс Бангкок — Красноярск (Е).

с 30 апреля 2012 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «ATR42-500» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Красноярск (Е) — Абакан.

с 6 мая 2012 г. RUSLAINE на самолетах «CRJ200 (ЦР2)» начинает выполнять пассажирские рейсы РГ8791/РГ8792 Красноярск (Е) — Екатеринбург — Грозный.

с 1 мая 2012 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ925/ТИ926 Норильск (А) — Нижний Новгород — Белгород.

с 2 июня 2012 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ911/ТИ912 Норильск (А) — Уфа — Анапа.

с 16 июня 2012 г.
ЯКУТИЯ на самолетах «А319» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ЯК729/ЯК730 Красноярск (Е) — Петропавловск-Камчатский.

с 17 июня 2012 г.
ЯКУТИЯ на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы ЯК449/ЯК450 Якутск — Красноярск (Е) — Анапа.

29 октября 2012 г. TRANSAERO на самолетt «Boeing 747-300SR» VP-BGW начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы UN725/UN726 Красноярск (Е) — Бангкок.

12 мая 2013 г. AEROFLOT на самолете «Boeing 777-300ER» VP-BGC (RA-73139) «П. Багратион» выполнил первый пассажирский рейс SU1482 Москва (ШD) — Красноярск (Е).

31 марта 2014 г. LUFTHANSA на самолете «Boeing 777F» D-ALFB начинает выполнять грузовые рейсы Шанхай — Красноярск (Е) — Франкфурт-на-Майне.