в 1922 г. факультетом воздушных сообщений под руководством Н. А. Рынина во время проектирования трассы «Великий Русский Воздушный путь» Красноярск назначен городом для промежуточной посадки самолетов на трассе.
в начале мая 1925 г.. Сибирское отделение ОДВФ «Сиблет» для нужд Енисейского Гублета специальным вагоном отправило в Красноярск, купленный на собранные трудящимися города средства, самолет английской марки «Сопвич» I 1/2. По решению Енисейского Гублета самолет получил наименование — «Красноярец». Принято решение в районе ипподрома возле существующей посадочной площадки построить ангар для самолета.
4 июня 1925 г. на самолете «Сибревком» R-RDAM «Юнкерс» F13 (п. Иеске, б/м. Брянцев) выполенен перелет по маршруту: Новониколаевск — Томск — Ачинск — Красноярск (Затон).
с 6 по 7 июня 1925 г. на самолете «Юнкере» F13 «Сибревком» R-RDAM (п. Иеске, б/м. Брянцев) выполнены показательные полеты над городом Красноярск.
с 10 июня по 13 июля 1925 г. на посадочную площадку Красноярск приземлялись самолеты участников перелета МОСКВА (Х) — Улан-Батор — Пекин — ТОКИО.
с 29 августа по 16 октября 1925 г. на самолете «Сопвич» I 1/2 «Красноярец» (п. Р. А. Батурин, б/м. А. Ф. Потылицин) начался агитперелет организованный «Губавиахимом» КРАСНОЯРСК (И) — Даурское — Новоселово — Батени — Шира — Батени — Минусинск — Бея — Табат — Каптырево — Каратуз — Курагинское — МИНУСИНСК — Усть-Абаканск — Черногорские копи — Абаканское (11/X) — рудник «Юлия» — Ужур — Назарово — АЧИНСК — Покровское — Козулька — Кемчуг — Знаменский завод — Зеледеево — КРАСНОЯРСК (16/X).
с 4 марта по 9 апреля 1926 г. на самолете «Юнкерс» F13 R-RDAA (п. В. Л. Малышев, м. Ф. И. Грошев) «Моссовет» состоялся первый коммерческий перелет по маршруту: Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск. Это был первый полет в северном направлении от Красноярска.
20 сентября 1928 г. впервые в Красноярске на острове Телячий произвел посадку почтовый самолет «Фоккер» СIVБИС М5 общества «Добролет» с грузом почты выполнявший перелет по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Барабинск — Новосибирск — Красноярск — Боготол — Нижнеудинск — Иркутск. Это был технический рейс на участке Новосибирск — Красноярск.
4 октября 1928 г. газета «Красноярский Рабочий» сообщила что Крассовет обществу «Добролет» для строительства сухопутной аэростанции выделил участок земли в районе поселка Иннокентьевский. Эта дата считается днем рождения аэропорта Красноярск.
17 мая 1929 г. общество «Добролет» на почтовом самолете «Фоккер» CIVБИС СССР-158 (п. Лапоногов И. С,) выполнило доставку почты по маршруту: Нижнеудинск — Красноярск — Новосибирск. Это было начало регулярных почтовых перевозок между Москвой и Иркутском через Красноярск.
19/20 мая 1929 г. общество «Добролет» на почтовых самолетах «Фоккер» СIVБИС устанавливает круглосуточные регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Москва (Х) — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Нижнеудинск — Иркутск. С 1929 года аэростанция Красноярск (И) становится основной промежуточной аэростанцией на трассе МОСКВА — ИРКУТСК.
26 января 1935 г.
пилот Корбут Л. А. установил регулярное воздушное сообщение по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — В. Имбатское — Туруханск — Игарка — Дудинка.
23 июля 1935 г. ЕАГ на гидросамолете «МБР-2» (п. Липп Я. С.) начинает выполнять регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Тура.
28 июля 1935 г. ЕАГ на гидросамолете «МБР-2» (п. Липп Я. С.) начинает выполнять регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Ванавара — Байкит.
1 июня 1940 г. вышел приказ ГУ ГВФ на самолетах «ПС-40» открыть регулярную беспересадочную скоростную почтовую воздушную линию по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Нерчинск — Хабаровск — Владивосток.
21 ноября 1940 г.
подписано соглашение между Правительством СССР и Советом Министров Тувинской Народной Республикой об установлении регулярного воздушного сообщения по маршруту: Красноярск — Абакан — Кызыл.
1/З июня 1941 г. на самолете «ПС-84» (к. Кондрашин) М ТУ начались регулярные, через день, пассажирские рейсы продолжительностью 25 часов с ночевкой в Новосибирске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.
21 июня 1941 г. вышел приказ начальника ГУ ГВФ СНК СССР Молокова утвердить трассу государственной почтово- пассажирской воздушной линии протяженностью 687 км. по маршруту: Красноярск — Даурское — Новоселово — Краснотуранск — Абакан — Ермаковское — Кызыл.
в декабре 1945 г.
Постановлением СНК СССР № 2823 от 4 ноября 1945 г. на базе Енисейской авиагруппы УПА ГУ СМП образовано Красноярское УГВФ при ГУ ГВФ СНК СССР.
1 (2) мая 1946 г.
на самолетах «С47» МТУ через день начинаются почтово-пассажирские рейсы № 7/8 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск.
с мая 1946 г.
на самолетах КРТУ начинаются регулярные почтово-пассажирские рейсы № 271/272 Красноярск — Абакан — Кызыл.
в мае 1946 г. КРТУ на территории Тувинской Народной Республики (ТНР) на самолетах «По-2» организовало работу местной воздушной кольцевой почтовой линий *Кызыл — Тоджа (Тоора-Хем) — Кунгурт (Кунгуртуг) — Кызыл и местной воздушной почтово-пассажирской линии Кызыл — Шагонар —Суг-Аксы — Кызыл-Мажалык — Тэли — Мугур-Аксы.
1 (2) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» МУТА, ЗСТУ, ДВТУ начинают выполнятся регулярные пересадочные через Хабаровск почтово-пассажирские рейсы Москва — Омск — Хабаровск — Владивосток по маршруту: Рейс № 1/2 Москва (В) — Свердловск — Омск — Красноярск — Чита — Тахтамыгда — Хабаровск — Владивосток.
1 (3) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 473/474 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.
3 (2) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 453/454 Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.
4 (1) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 403/404 Адлер — Ростов-на-Дону — Сталинград — Куйбышев — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.
5 (7) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 529/530 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск — Новосибирск.
9 (6) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 471/472 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.
1 (3) июня 1948 г. на самолетах «Ил-12» МУТА и ДВТУ устанавливается регулярное почтово-пассажирское сообщение по маршруту: Рейс № 1/2 Москва (В) — Свердловск — Омск — Красноярск — Чита — Хабаровск/Хабаровск — Владивосток.
3 (1) июня 1948 г.
на самолетах «Ли-2» КРТУ начинаются регулярные грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 19/20 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.
6 (2) июня 1948 г. на самолетах «Ли-2» КРТУ и ВСТУ начинаются регулярные грузо-пассажирские пересадочные в Красноярске рейсы по маршруту: Рейс № 9/10 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск/Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита.
25 января 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию самолетов «Ан-2» на местных почтово-пассажирских воздушных линиях. КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К751/К752 Красноярск — Канск.
25 января 1957 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К735/К736 Красноярск — Балахта — Даурск — Новоселово — Ужур.
1 февраля 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию самолетов «Ил-14» на воздушных линиях. КРТУ на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № К561/К562 Красноярск — Новосибирск.
1 апреля 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию вертолетов «Ми-1» на местных почтово-пассажирских воздушных линиях. КРТУ на вертолетах «Ми-1» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Шумиха — Скит — Бирюса.
с 6 июня 1957 г. на самоле-«Ил-14М» ПРТУ и ВСТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 551/552 Адлер — Сталинград — Куйбышев — Челябинск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск.
1 октября 1957 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы Красноярск — Енисейск.
15 мая 1959 г. ЗСТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Кемерово — Абакан.
1 июня 1959 г. ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» и КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводят через Новосибирск регулярный пересадочный пассажирский сервис Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск по маршруту: Рейс № 039-15/16-020 Москва (В) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) / Новосибирск (Т) — Красноярск.
20 июня 1959 г. КРТУ на на самолете «Ли-2» СССР-84673 начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Идринское.
8 июля 1959 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Новосибирск (Т) — Красноярск.
13 (14) июля 1959 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 707/708 Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.
5 октября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной Красноярск — Ирбейское.
1 ноября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы по местной воздушной линии Красноярск — Тасеево.
1 ноября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Тюхтет.
14 декабря 1959 г. МУТА для подготовки к пассажирским перевозкам аэропортов на воздушной линии Москва — Красноярск
— Якутск на самолете «Ил-18» СССР-75688 (ком. нач. МУТА по л/с. О. С. Григорьев, п./инсп. ГУ ГВФ Н. А. Кувшинов, ком./эск. А. М. Аверкин, п./инст. А. А. Крюков, шт. Д. В. Ваганов, б/м.-инст. А. С. Князьков, б/м. В. П. Антонов, б/р. Н. А. Зеленский) с грузом, бытовым оборудование, и техническими специалистами ГУ ГВФ МУТА возглавляемые нач. МУТА А. И. Семенкова организовало технический рейс Москва (В) — Красноярск — Якутск.
17 декабря 1959 г. на самолете «Ил-18» СССР-75688 продолжился технический рейс Красноярск — Якутск.
6 (7) января 1960 г. МУТА на самолете «Ил-18» СССР-75683 (ком. Т. Микулик) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы по маршруту 6000 км. 8ч. 45 м.: Рейс № 23/24 Москва (В) — Красноярск — Якутск.
20 (21) февраля 1960 г. МУТА на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 25/26 Москва (В) — Красноярск.
1 апреля 1960 г. КРТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Шушенское.
12 апреля 1960 г. УПА на самолете «Ил-18» вводит рейсы по маршруту 3260 км. 5ч. Рейс № 801/802 Москва (Ш) — Норильск.
1 июня 1960 г. УПА на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 803/804 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Диксон — Хатанга — Тикси — Чокурдах — Н.Кресты — Певек.
1 июня 1960 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 697/698 Красноярск — Омск.
1 декабря 1960 г. ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 907/908 Новосибирск — Кемерово — Абакан.
5 января 1961 г. СТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 911/812 Ленинград — Воркута — Норильск (Н).
25 (26) января 1961 г. СТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 487/488 Ленинград — Омск — Красноярск.
10 февраля 1961 г. КРТУ получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ил-18» СССР-75733. На самолете «Ил-18» СССР-75733 (ком. С. Г. Кожедубов, 2-п. Соколов) выполнен перелет Москва (В) — Красноярск.
21/22 марта 1961 г. КРТУ на самолете «Ил-18» СССР — 75733 (ком. Селяев, 2-п. Н. Васильев, шт. Дериглазов, б/м. А. Калайда, б/р. М. Потехин, б-пр.: А. Стаброва, К. Погадаева, Л. Ломаева) по расписанию начало выполнять регулярные рейсы № 19/20 Москва — Красноярск.
3 июня 1961 г. ВСТУ на самолетах «Ан-10А» начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 868 Ташкент — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск.
19/20 ноября 1961 г. УТУ на самолете «Ан-10» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 827 Запорожье — Куйбышев — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.
20/21 ноября 1961 г. УТУ на самолете «Ан-10» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 828 Красноярск — Омск — Свердловск (К) — Куйбышев — Запорожье.
15 мая 1962 г. СТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 361/362 Ленинград — Омск — Красноярск — Хабаровск.
15 мая 1962 г. УПА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 605 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.
1 (2) июня 1962 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 949/950 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.
2(1) июня 1962 г. КРТУ на самолете «Ил-18» (ком. С. Я. Селяев) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 947/948 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи (А).
1 января 1963 г. МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Москва (В) — Красноярск — Якутск — Магадан.
15 мая 1963 г. КРТУ на самолете «Ил-18» (89) (ком. В. Г. Гадяк, ком. М. Г. Жиров, ком. А. Г. Климович, нач. ЛШО В. В. Чеплев-ский, ст. шт. Д. И. Брисман, шт. А. С. Безуглов) выполнило технический рейс по новой трассе 3865 км. Красноярск — Хабаровск— Владивосток.
17 (15) мая 1963 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 737/738 Москва (Ш) — Челябинск — Красноярск — Благовещенск — Владивосток.
1 (2) декабря 1963 г. УРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1125/1126 Челябинск — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.
_ _ _
3 марта 1964 г. КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.
15 мая 1964 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 721/722 Москва (Ш) — Красноярск — Благовещенск — Южно- Сахалинск.
15 мая 1964 г. СТУ на самолетах «Ил-18» (89) водит регулярные пассажирские рейсы № 361/362 Ленинград — Омск — Красноярск — Владивосток.
25* августа 1964 г. КРТУ получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24» (44) СССР-46760. В аэропорт Красноярск самолет привел экипаж под управлением командира В. А. Титова.
в августе 1964 г. КРТУ на самолете «Ан-24» СССР — 46760 (ком. В. А. Титов) выполнило первый рейс Красноярск — Абакан.
15 сентября 1964 г. образовано Красноярское Управление Гражданской Авиации — КРУГА МГА СССР.
_ _ _
28 марта 1968 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый грузовой самолет «Ан-12Б». СССР-12950.
_ _ _
25 июня 1969 г. КРУГА на самолете «Ан-24Б» (48) СССР-47760 (ком. А. Шныра) выполнило технический рейс Красноярск — Шушенское.
_ _ _
в декабре 1970 г. КРУГА на самолете «Ил-18» (89) СССР-75417 выполнило технический рейс Красноярск — Енисейск.
_ _ _
1 января 1971 г. ВСТУ на самолетах «Як-40» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № В687/В688 Братск — Красноярск.
в ноябре 1971 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый вертолет «Ми-8».
30 сентября 1971 г. КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87613 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Красноярск — Енисейск.
_ _ _
Аэропорт Алыкель. Норильск. Самолет «Ту-154» СССР-85001 © А. Жуйков. Архив «Заполярная Правда»
Аэропорт Алыкель. Норильск. Самолет «Ту-134А» СССР-65667 экипаж самолета «Ту-154» СССР-85001 © А. Жуйков. Архив «Заполярная Правда»
17* (20) апреля 1972 г. впервые на территории Красноярского края в аэропорту Алыкель произвел посадку самолет «Ту-154». Для выполнения программы технических испытаний в условиях низких температур на самолете «Ту-134А» СССР-65667 и «Ту-154» СССР-85001 (ком. В. А. Севанькаев, вед. инж. лет. исп. Л. А. Юмашев, шт. исп. В. И. Севостьянов, лет. исп. В. А. Ульянов, б/р. Б. И. Кутаков) ГОСНИИГА и ОКБ Туполев организовали перелет по маршруту Москва (Ж) — Норильск.
_ _ _
18 марта 1976 г. для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов предназначенных для строительства Норильского горно-металлургического комбината в аэропорт Красноярск прибыл самолет «Ан-22» («Атей») (ком. Ю. Н. Кетов). Начинается перевозка грузов по маршруту: Красноярск — Норильск.
Аэропорт Красноярск. Самолет «Ту-154А» СССР-85043 © И. Кедров. Архив КРУГА
18/19 мая 1976 г. для приемки ИВПП впервые в аэропорту Красноярск произвел посадку самолет «Ту-154А» СССР-85043 (ком. Н. А. Малинин) ГОСНИИ МГА выполнив перелет по маршруту Москва () — Красноярск.
20 мая 1976 г. ГОСНИИ МГА на самолете «Ту-154А» СССР-85043 (ком. Н. А. Малинин) выполнило перелет по маршруту Красноярск — Душанбе.
Аэропорт Красноярск. Самолет «Ту-134А» СССР-65041 ЛАУГА 1978 г.© Архив КРУГА
1 июня 1976 г. в аэропорт Красноярск начинаются регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-134»..БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 7887/7888 Минск — Куйбышев — Омск — Красноярск
Аэропорт Красноярск. Самолет «Ту-154» СССР-85040 УРУГА 20 августа 1976 г.© А. Горелов. Архив КРУГА
19 /20 августа 1976 г. в аэропорт Красноярск начинаются регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-154». УРГА на самолете «Ту-154» (152) СССР-85040 (ком. В. Н. Сунденбан) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Красноярск
Аэропорт Красноярск. Самолет «Ту-154Б» СССР-85174 КРУГА 28 октября 1976 г.©Р. Озеров. Архив КРУГА
28 октября 1976 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ту-154Б» СССР-85174. Самолет в Красноярск привел экипаж под управлением командира В. Л. Евреимова (инж.пил. С. Н. Заболотный, шт. Г. М. Ермолаев, б/и. П. П. Смирнов, б/пр. К. Обобина, б/пр. Л. Крапивина.).
30 октября 1976 г.
КРУГА на самолете «Ту-154Б» (152) СССР-85174 выполнило технический рейс Красноярск — Свердловск (К) — Москва (Д).
2 декабря 1976 г.
КРУГА на самолете «Ту-154Б» (152) СССР-85174 (ком. В. Л. Евреимов, инж.п. С. Н. Заболотный, шт. Г. М. Ермолаев, б/и. П. П. Смирнов, ст.п. инсп. МГА В. И. Бычинов, нач. КРУГА А. Т. Халин, гл. шт. КРУГА В. А. Удалов). выполнило технический грузо-пассажирский рейс Красноярск — Норильск (А) — Хатанга.
_ _ _
1 января 1977 г. КРУГА начинает эксплуатацию самолетов «Ту-154Б» на воздушных линиях. КРУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 147/148 МОСКВА (Д) — СВЕРДЛОВСК (К) — КРАСНОЯРСК.
27 мая 1977 г. для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов предназначенных для строительства Надеждинского горно-металлургического комбината впервые на территорию Красноярского края в аэропорт Красноярск прибыл самолет «Ил-76» Тюменского УГА. ТЮУГА на самолете «Ил-76» выполнило серию грузовых рейсов Красноярск — Норильск (А).
_ _ _
28 августа 1978 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ил-76Т» СССР-76508. Самолет в Красноярск привел экипаж под управлением командира Н. М. Таценко, (2-п. П. П. Краснощек, шт. А. В. Михайлов, б/р. Р. Б. Щербинин, б/и. В. Р. Очкин, б/о. О. И. Шкумлер)
_ _ _
22 февраля 1980 г.
впервые в аэропорту Красноярск приземлился самолет «Як-42».
ГОСНИИГА на самолете «Як-42» СССР-42306 (ком. О. С. Полудо, 2-п. Л. А. Смирнов) выполнило испытательный перелет Москва — Красноярск — Якутск.
16 июня 1980 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Л-410УВП» (15) СССР-67121 Самолет из Львова в Красноярск привел экипаж под управлением командира Ю. Г. Лебедева (2-п. В. И. Тихоньких).
1 декабря 1980 г.
КРУГА на самолете «Л-410УВП» выполнило технический рейс Красноярск — Мотыгино.
_ _ _
1 января 1982 г. начинаются регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ил-62». МТУГА на самолете «Ил-62» (168) вводит регулярные пассажирские рейсы № 147/148 МОСКВА (Д) — КРАСНОЯРСК.
31 марта 1982 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ил-62» СССР-86678 Самолет в Красноярск привел экипаж под управлением командира И. А. Левандовского (2-п. В. Чудновец, шт. В. Быков, б/и. И. Рысмятов, б/р. Г. Гараж).
Аэропорт Красноярск. Самолет «Ил-62» СССР-86678 КРУГА. Первый пассажирский рейс Красноярск — Москва. 1 апреля 1982 г.© А. Горелов. Архив КРУГА
1 апреля 1982 г. КРУГА начинает эксплуатацию самолетов «Ил-62» на воздушных линиях. КРУГА на самолете «Ил-62» (168) СССР-86678 вводит регулярные пассажирские рейсы № 147/148 МОСКВА (Д) — КРАСНОЯРСК.
_ _ _
18 марта 1983 г.
впервые в аэропорту Красноярск произвел посадку самолет «Ил-86». МТУГА на самолете «Ил-86» СССР-86016 (ком. В Донченко, 2-п. А. Березин шт. В. Сухорукин, б/и. В. Матушкин, б/п. Л. Шустова) выполнило технический рейс № 28902 Хабаровск — Красноярск — Москва (В).
_ _ _
9 января 1986 г. аэропорт Норильск (Алыкель) впервые принял технический рейс с пассажирами выполненный самолетом «Ил-86».
МТУГА на самолете «Ил-86» СССР-86055 (ком. В. П. Ермолов, 2-п. Ю. Фандеев, б/и. В. Кудря, шт. А. Сагатовский, б/пр: бриг. Т. Базарова, Н. Шманенкова; нач. комиссии ЛС МГА В. Потемкин) выполнило технический рейс с пассажирами МОСКВА (В) — НОРИЛЬСК (А).
20 мая 1986 г. начинаются регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ил-86» на территорию Красноярского края. МТУГА на самолете «Ил-86» (ком. Г. Ларкин) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2247/2248 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСК (А).
_ _ _
1 сентября 1989 г.
аэропорт Красноярск (Емельяново) начинает обслуживать регулярные транзитные рейсы выполняемые самолетами «Ил-86».
_ _ _
Аэропорт Емельяново. Красноярск. Самолет «Ту-154Б2» СССР-85505 КРАСНОЯРСКАВИА. 1 июля 1992 г.© Paul Seymour.
1 января 1991 г. (решение принято 18/XII-1990 г.) Красноярское УГА «Концерн КРАСНОЯРСКАВИА» реорганизовано в авиапредприятие «Красноярские авиалинии — Красноярскавиа» (КРАСНОЯРСКАВИА).
Аэропорт Емельяново. Красноярск. Самолет «Ил-86» СССР-86121 КРАСНОЯРСКАВИА. 1 июля 1992 г.© Paul Seymour.
6 февраля 1992 г. КРАСНОЯРСКАВИА начинает эксплуатацию самолетов «Ил-86» на воздушных линиях. КРАСНОЯРСКАВИА на самолете «Ил-86» (360) СССР-86121 (ком. Н. В. Васильев, ком. В. Ф. Шуляцкий, 2-п. В. П. Ильюкевич, б/и. А. И. Наводничий) выполнило первый пассажирский рейс № 152 КРАСНОЯРСК — МОСКВА (Д).
Аэропорт Емельяново. Самолет БОИНГ-757 авиакомпании ТРАНСАЭРО 1997 г.. © В. Иванов. ТАСС
Аэропорт Емельяново. Самолет БОИНГ-757 авиакомпании ТРАНСАЭРО 1997 г.. © В. Иванов. ТАСС
с 13 июня 1994 г.
TRANSAERO на самолетах «Boeing 757-200» вводит регулярные пассажирские рейсы 4J101/4J102 Москва (Ш1) — Норильск (А).
23 февраля 1995 г. образована авиационная компания «ОАО Сибирская авиационная компания — СИБАВИАТРАНС» (СИАТ)..
24 февраля 1995 г. СИАТ на самолете «Як-40» выполнила первый полет Красноярск — Светлогорск.
21 марта 1995 г. образована авиационная компания ГУП «Енисейский меридиан»..
10 июля 1995 г. КРАСЭЙР получило в лизинг первый пассажирский самолет «Дуглас DC10-30» N525MD (283). Выполнен перелет Хельсинки — Красноярск (Е)
12 июля 1995 г. Приказом ДВТ МТ РФ от 10 июля 1995 г. аэропорт Красноярск (Е) допущен к приему и обслуживанию самолетов «Дуглас DC10-30».
Аэропорт Емельяново. Красноярск. Самолет «Дуглас DC10-30» N-525MD KRASAIR. 1995 г.© .
8 августа 1995 г. КРАСЭЙР начинает эксплуатацию самолетов «Дуглас DC10-30» на воздушных линиях. KRASAIR на самолете «Дуглас DC10-30» N525MD (283) вводит пассажирские рейсы № 147/148 МОСКВА (Д) — КРАСНОЯРСК (Е).
© «Красноярский Рабочий»
с 14 ноября 1995 г. КРАСЭЙР на самолете «Дуглас DC10-30» N525MD впервые начинает выполнять в Северную Америку пассажирские рейсы № 7B331/7B332 МОСКВА (Ш2) — ЛОС-АНДЖЕЛЕС.
© «Марикор». Москва.
Аэропорт Шереметьево-2. Москва. Самолет DC10-30 N525MD июнь 1996 г.. © Airliners.net
26 декабря 1995 г. образована авиационная компания КАТЭКАВИА..
3 сентября 1996 г. ТРАНСАЭРО В Красноярске организовала презентацию начала полетов самолетов «Боинг 757» из Москвы (Ш) в Красноярск.
20 (25*) августа 1997 г. Приказом ФАС России аэропорт Красноярск (Е) допущен к приему и обслуживанию самолетов «Douglas MD-83» Выполнен технический рейс.
23 октября 1997 г. впервые в аэропорту Красноярск (Емельяново) произвел посадку самолет «Боинг 747». Аэропорт Красноярск допущен к приему и обслуживанию самолетов «Boeing 747».
Аэропорт Емельяново. Самолет БОИНГ-747-47C 20-1101 ВВС самообороны Японии. Технический рейс Токио – Красноярск. 23 октября 1997 г.. © В. Иванов. ТАСС
27.08.24 г.
