мир истории авиации

3 января 1962 г. ГУ ГВФ впервые в своей истории ввело льготный тариф на авиабилеты на время зимних каникул для всех учящихся высших и средних специальных учебных заведений.

8 января 1962 г. В Гражданском воздушном флоте введен институт общественных инспекторов по безопасности полетов.

9 января 1962 г. Находящийся в Антарктиде самолет Ан-12 впервые в мировой практике поставлен на лыжи.

11 января 1962 г. на Ту-124 совершил технический рейс с пассажирами на борту по маршруту: Москва-Адлер.

14 января 1962 г. подписано соглашение об установление регулярного воздушного сообщения между СССР и Гвинея.

15 января 1962 г. Самолет Ан-12 совершил в Антарктиде первый в истории авиации полет над ледяным куполом по маршруту: Мирный-Восток-Мирный.

24 января 1962 г. На аэродроме Курумоч близ Самары , вступил в эксплуатацию новый аэровокзал.

24 января – 2 февраля состоялся межконтинентальный перелет Москва – Антарктида.

31 января 1962 г. На основании соглашения между СССР и Индонезией «Аэрофлот» открыл регулярную авиалинию на Ил-18:
Москва – Ташкент – Дели – Рангун – Джакарта.

*

20 марта 1962 г. подписано соглашение об установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Мали.

27 марта 1962 г. подписано соглашение об установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Марокко.

*

3 апреля 1962 г. Ту-104 начал регулярные рейсы «Аэрофлота» на авиалинии:
Москва – Берлин.

6 апреля 1962 г. подписано соглашение об установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Гана.

6 апреля 1962 г. на основании соглашения между СССР и Индия авакомпания «Эйр Индия Интернейшэл.» на Боинг-707 открыла авиалинию:
Дели – Москва.

17 апреля 1962 г. Якутская отдельная авиационная группа в связи с возрастающим объемом авиационных перевозок, преобразована в Якутское территориальное управление Гражданского Воздушного флота.

21 апреля 1962 г. Экипаж самолета Ту-114 в составе летчиков И. М. Сухомлина и А. К. Витковского, штурмана Н. Ф. Носова, ведущего инженера В. И. Богданова, бортинженера Н. С. Анищенко, инженера В. И. Гальчука, бортрадиста В. И. Краснова, бортэлектрика Ф. С. Потапова по 10 000-километровому замкнутому маршруту установил пять мировых рекордов скорости полета без груза и с коммерческим грузом в одну, две, пять и десять тонн, добившись скорости в 737,38 километра в час.

28 апреля 1962 г. В Гродно открылся новый терминал.

*

3 мая 1962 г. Самолет Ил-18 начал выполнять регулярные рейсы по маршруту: Москва-Астрахань.

17 мая 1962 г. Самолет Ан-10 начал выполнять регулярные рейсы по маршруту: Москва – Станислав (Ивано-Франковск).

30 мая 1962 г. В Ашхабад открылся новый терминал.

*

летом 1962 г. на Ил-18 открылась регулярная авиалиния: Ереван — Краснодар.

летом 1962 г. на Ил-18 открылась регулярная авиалиния:
Ереван — Симферополь — Киев.

летом 1962 г. на Ил-14 открылась регулярная авиалиния:
Ереван — Сухуми — Ростов — Харьков.

1 июня 1962 г. на Ил-18 открылась регулярная авиалиния:
Ереван — Ленинград.

2 июня 1962 г. начались регулярные рейсы самолета Ил-18 по маршруту: Москва – Адлер.

7 июня 1962 г. в аэропорту Шереметьево состоялась закладка зданий для Государственного научно-исследовательского института Гражданского воздушного флота.

11 июня 1962 г. открылась вертолетная авиалиния: Львов-Трускавец.

15 июня 1962 г. на Ил-18 открылась регулярная авиалиния:
Ереван — Сочи.

18 июня 1962 г. Самолет Ил-18 «Аэрофлот» выполнил первый рейс по маршруту:
Москва — Рабат — Бамако — Конакри — Аккра.

15 июня 1962 г. на Ил-18 открылась регулярная авиалиния:
Ереван — Минеральные Воды.

18 июня 1962 г. Специалисты Главного управления ГВФ на самолете Ил-18 отправились спецрейсом по странам Африки.

29 июня 1962 г. На основании соглашения «Аэрофлот» на И-18 открыл регулярную авиалинию:
Москва – Каир — Хартум.

*

7 июля 1962 г. Группа специалистов ГУ ГВФ вернулась из перелета Ил-18 по странам Африки.

10 июля 1962 г. Делегация ГУ ГВФ на самолете «Ту-114» отправилась спецрейсом рейсом по маршруту:
Москва – Конакри – Гавана с целью подписания соглашения об установлении регулярного воздушного сообщения между Советской Россией и Куба.

17/18 июля 1962 г. в Гаване подписано соглашение об установлении регулярного воздушного сообщения между Советской Россией и Куба.

20 июля 1962 г. Ту-114 выполнил очередной технический рейс:
Москва – Гавана.

*

11 сентября 1962 г. На основании соглашения между СССР и Ганой «Аэрофлот» на Ил-18 открыл регулярную авиалинию:
Москва–Белград–Рабат–Конакри–Аккра.

15 сентября 1962 г. На самолете Ил-18 открылись регулярные прямые рейсы по маршруту: Москва-Кемерово.

*

2 октября 1962 г. Пассажирский турбореактивный самолет Ту-124 поступил в эксплуатацию в ГУ ГВФ. В этот день на Ту-124 выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Москва-Таллин.

6 октября 1962 г. Началась доставка матриц газеты Известия в Вильнюс.

19 октября 1962 г. На самолете Ту-124 выполнен технический рейс по маршруту: Москва-Ульяновск.

20 октября 1962 г. Подписано соглашение об установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Судано.

31 октября 1962 г. На самолете Ан-24 СССР-46715 начались регулярные рейсы по маршруту: Киев-Херсон.

*

10 ноября 1962 г. Начались регулярные рейсы Ту-124 по маршруту: Москва – Ульяновск.

*

1 декабря 1962 г. На взлетную полосу нового аэропорта Домодедово впервые прибыл техническим рейсом самолет Ил-18.

1 декабря 1962 г. Ту-124 начал выполнять регулярные рейсы по маршруту: Москва-Нижний Новгород.

19 декабря 1962 г. подписано соглашение об установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Ирак.

25 декабря 1962 г. Ту-124 начал выполнять регулярные рейсы по маршруту: Москва-Вильнюс.

27 декабря 1962 г. подписано соглашение об установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Сирия.

29 декабря 1962 г. на Ту-114 выполнен технический беспосадочный рейс:
Москва — Гавана.

3 февраля 1962 г. авиакомпания ЧСА открыла регулярную авиалинию: Прага — Шаннон — Гандер — Гавана.