Общий хронологический обзор основных событий по материалам СМИ СССР и РФ к 100 летию гражданской авиации России..

Новосибирский авиационный узел

ЗСТУ
 ЗСУГА  _ _ _  _ _ _

3 июня 2010 г. Аэропорт Толмачево. Новосибирск. ИВПП 34. © А. Кряжев.РИА
___ _____. © ___ _____ ______ АЭРОБРИФИНГ

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

____________________________________

Проект юбилейного постера. © Авиапостер._____

МОСКВА НОВОСИБИРСК 100 лет полетам

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

____________________________________

РАЗВИТИЕ СЕТИ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ

Расписание первого рейса Новосибирск — Щегловск — Кузнецк 1 мая 1931 г. © «АВИАПОСТЕР».

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

Аэропорт Толмачево. Новосибирск. Самолет ТУ-144 СССР-77109. Технический рейс. апрель 1977 г. © Автор неизвестен.eBAY

__

___________________________________________________________________________________________

НОВОСИБИРСК

Расписание движения самолетов ИЛ-14 по аэропорту Новосибирк. 1 октября 1961 г. © «OAG». © Björn Larsson «Airline Timetable Images»

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________________________________________________________________

КРУПНЕЙШИЙ ТРАНЗИТНЫЙ УЗЕЛ

Первое расписание движения самолетов по воздушной почтовой линии Москва — Иркутск 15 мая 1930 г. © «Советская Сибирь». © «Авиапостер»

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________________________________________________________________

Аэропорт Толмачево. Новосибирск. 2023 г. Элемент оформления интерьера зала ожидания. Фотокомпозиция «Воздушные врата» (фрагмент) © С. Степанов. gelio@inbox.ru.gelio.livejournal

ТОЛМАЧЕВО

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________________________________________________________________

Аэропорт Богашево. Томск. январь 1977 г. Самолет АН-24. Аванперрон. © А. Кузярин. ТАСС

БОГАШЕВО

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________________________________________________________________

КОЛПАШЕВО

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________________________________________________________________

АВИАПАРК

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________________________________________________________________

__ ___. © ___ ____. ____ ОСНОВНЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ СОБЫТИЯ

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________

В 14 РЕСПУБЛИК

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________

МЕЖДУНАРОДНЫЙ СЕКТОР

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________

РАСПИСАНИЯ САМОЛЕТОВ

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________

ОДЕССА — НОВОСИБИРСК — ВЛАДИВОСТОК 9 500 (8 760) км.

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

3 марта 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

5 ноября 1967 г.
в Томске начал работу новый аэропортовый комплекс Богашево.

6 (5) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. Ходеев Ю. А., 2-п. И. П. Уланов, шт. А. П. Панкратов, б/р. А. И. Семенов, б/м. В. В. Орлов, б/пр. Р. Хисамутдинова, б/пр. Н. Чинякина, б/пр. Н. Шевцова) выполнило первые пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

11 (12) ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З459/З460 Прокопьевск — Кемерово — Томск (К).

15 ноября 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № З529/З530 Кемерово — Яшкино — Томск (К).

21 декабря 1967 г.
в аэропорту Богашево для обслуживания пассажиров открылось здание аэровокзала. Все рейсы из аэропорта Каштак переведены в аэропорт Богашево.

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

17 (15) мая 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

21 августа 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 127 МОСКВА (В) — НОРИЛЬСКТОМСК.

15 ноября 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 125/126 МОСКВА (В) — ТОМСК.

– - –

15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы Барнаул — Томск.

16 (15) мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Барнаул —Семипалатинск — Алма-Ата.

18 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1723/1724 Томск — Ташкент.

– - –

17 (18) октября 1970 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4011/4012 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1653/1654 Томск — Павлодар — Балхаш — Фрунзе.

с 15 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит пассажирские рейсы № 1721/1722 Томск — Семипалатинск — Алма-Ата.

с 20 ноября 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1715/1716 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

– - –

с 6 января 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1655/1656 Томск — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 127/128 МОСКВА (В) — ТОМСК.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1699/1700 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень.

16 июля 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 123/124 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

15 ноября 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № В487/В488 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

15 ноября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) через Бийск начинает выполнять пересадочные пассажирские рейсы № З839-З841/З842-З840 Барнаул — Бийск / Бийск — Томск.

с 15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять грузовые рейсы № 5215/5216 Уфа — Омск — Новосибирск — Томск.

5 декабря 1971 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 5130 Якутск — Томск — Челябинск — Москва (Д).

19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 начинает выполнять пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Братск — Красноярск — Томск.

с 1 апреля 1972 г.
аэропорт Богашево переведен на круглосуточную работу.

с 1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Новосибирск — Омск — Тюмень (Р).

2 апреля 1972 г.
ТЮУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Томск — Новосибирск.

3 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Иркутск — Хабаровск.

4 мая 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3789/3790 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Томск.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

17 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Сочи — Симферополь.

– - –

1 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3419/3420 Томск — Нижневартовск.

3 апреля 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

– - –

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

с 15 мая 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 (2) июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит пассажирские рейсы № 3413/3414 Томск — Омск — Челябинск — Куйбышев — Волгоград.

с 24 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З869/З870 Барнаул — Томск — Стрежевой.

4 (2) ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск.

– - –

1 января 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск.

с 1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3365/3366 Новосибирск (Т) — Томск.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8488 Владивосток — Благовещенск — Томск — Уфа — Ленинград.

2 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8484 Владивосток — Чита — Томск — Казань — Ленинград.

3 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирский рейс № 8486 Владивосток — Хабаровск — Томск — Тюмень (Р) — Ленинград.

22 (23) июня 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград — Томск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

в начале сентября 1976 г.
в аэропорту Богашево завершились работы реконструкции ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск.

23 ноября 1976 г.
в аэропорту Богашево сдана в эксплуатацию реконструированная ИВПП. ЗСУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Москва (Д) — Томск.

– - –

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 193//194 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

20 (21) января 1977 г.
КОУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8681/8682 Ленинград — Сыктывкар — Свердловск (К) — Томск.

20 марта 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 195//196 МОСКВА (Д) — ТОМСК.

10 (11) декабря 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 8491/8492 Ленинград — Уфа — Томск — Чита — Владивосток.

– - –

17 мая 1978 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7458 Иркутск — Томск — Целиноград — Актюбинск — Харьков.

20 июня 1978 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7885/7886 Минск — Набережные Челны — Тюмень (Р) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1979 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Актюбинск — Целиноград — Томск — Иркутск.

1 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3410 Симферополь — Минеральные Воды — Томск.

2 июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3409 Томск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

3 (2) июня 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3407/3408 Томск — Омск — Сочи.

– - –

1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3867/3868 Хабаровск — Иркутск — Томск — Уфа — Сочи.

2 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5655/5656 Горький — Свердловск (К) — Томск — Братск.

1 мая 1980 г.
УУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7457/7458 Харьков — Пермь (С) — Томск — Иркутск.

– - –

1 января 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6335/6336 Минеральные Воды — Уфа — Томск.

– - –

16 марта 1983 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 145/146 Москва (В) — Томск — Братск.

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________

О ТЕХНОЛОГИЯХ

Страница создана с использованием технологий JS и CMS

Редакция | Обновление

Страница создана 05.09.2024 г. находится в состоянии редакции.

19.01.2025 г. Добавлена информация в раздел АВИАПАРК.

в случае неточных сведений или получения дополнительной информации сообщите автору по ссылкам указанных в разделе КОНТАКТЫ

О РЕСУРСЕ

Частный ресурс истории гражданской авиации России.

КОНТАКТЫ

РФ, Воскресенск

+7

airlines26@mail.ru

Р
а
з
д
е
л
ы

_