1928 г.
Почтовый самолет FOKKER CIV БИС М5 СССР-160.
Эта фотография была опубликована в газете «Советская Сибирь» № 111 (3155) 17 мая 1930 г.
Фактически на фотографии обмен почтой первого почтового рейса Москва — Новосибирск в августе 1928 г.
ИСТОРИЯ ВОЗДУШНОГО СООБЩЕНИЯ МОСКВА — НОВОСИБИРСК
20 июля 1928 г. начальник воздушно-почтовой линии Москва – Новосибирск С. Г. Пичугов получил телеграмму с распоряжением 22 июля 1928 года с частотой три рейса в неделю открыть движение почтовых самолетов на участке Свердловск — Новосибирск.
Почтовая воздушная линия общества ДОБРОЛЕТ Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Петропавловск — Брарабинск — Новосибирск организовывалась как эстафетная. Смена самолетов происходила в Казани, Свердловске и Омске.
На трассе было два участка ночных полетов: Москва — Ковров и Курган — Омск — Новосибирск.
Перевозки почты выполнялись самолетами FOKKER (ФОККЕР) CIV БИС с двигателями М5. Самолет был оборудован грузовым отсеком для перевозки почты. Дополнительно почта могла перевозится на месте второго пилота. Для ночных условий полетов самолет был оборудован посадочной фарой. Навигация в ночное время осуществлялась по наземным сигнальным маякам. Полетное расчетное время с учетом смены самолетов составляло 26 часов. На участке Омск — Новосибирск расчетное время полета составляло 15 часов.
22 июля 1928 г. началась расстановка самолетов на участке Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск. Было направлено четыре самолета.
22 июля 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолете FOKKER CIV БИС М5 (пилот П. Г. Скориков, б/м. М. Руковский) с грузом почты из Москвы выполнило первый эксплуатационный технический почтовый рейс на участке Москва — Казань — Свердловск.
22 июля 1928 г. уполномоченный общества ДОБРОЛЕТ И. А. Ландин для приемки в эксплуатацию аэростанции в Кургане на самолете FOKKER CIV БИС М5 из Свердловска отправился в Курган.
24 июля 1928 г. в 16 ч. 25 мин. местного времени на строящийся центральный аэродром Омск левого берега Иртыша произвел посадку самолет на котором прибыл уполномоченный общества ДОБРОЛЕТ И. А. Ландин для приемки в эксплуатацию аэростанции в Свердловске и аэродрома в Омске. На центральном аэродроме Омск выполнялись работы по установке свето-сигнального оборудования для осуществления приема самолетов в ночное время.
30 июля 1928 г. в Новосибирск прибыли три самолета FOKKER CIV БИС М5.
31 июля 1928 г. Московским почтамтом принято к доставке авиапочтой Москва — Новосибирск первое заказное письмо предназначенное ВОФ.
1 августа 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолетах FOKKER CIV БИС М5 начинает выполнять эксплуатационные технические почтовые рейсы Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.
1 августа 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолетах FOKKER CIV БИС М5 доставило почту выполнив полет на участках Москва — Казань — Свердловск — Курган
1 / 2 августа 1928 г. пилот Волков на самолете FOKKER CIV БИС М5 доставил почту выполнил ночной полет по участку Курган — Омск.
2 августа 1928 г. аэростанция Новосибирск общества ДОБРОЛЕТ обслужила первые технические почтовые рейсы Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.
2 августа 1928 г. пилот Петровский на самолете FOKKER CIV БИС М5 доставил почту (8 кг.) выполнил полет по участку Омск — Новосибирск.
2 августа 1928 г. начальник участка воздушной почтовой линии пилот Демихин на самолете FOKKER CIV БИС М5 доставил почту выполнил полет по участку Омск — Курган.
2 августа 1928 г. пилот Каравацкий на самолете FOKKER CIV БИС М5 доставил почту выполнил полет по участку Новосибирск — Омск.
3 — 4 августа 1928 г. рабочая комиссия ДОБРОЛЕТ трассы Москва — Новосибирск установила:
– для обеспечения ночных полетов недостаточно посадочных площадок оборудованных сигнальными маяками;
- на аэростанции Новосибирск во время не завершены все работы по оборудованию аэростанции для обеспечения круглосуточной работы.
Принято решение выполнять полеты на участке Курган —Новосибирск в дневное время, соответственно изменить расписание полетов.
Принято решение на аэростанции Новосибирск завершить все работы к 15 августа 1928 г.
Принято решение продолжать технические эксплуатационные почтовые рейсы уменьшить частоту выполнения рейсов.
1 (2) сентября 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолетах FOKKER CIV БИС М5 вводит эксплуатационные технические почтовые рейсы Москва — Ковров (ночной участок) — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган / Курган — Петропавловск — Омск — Барабинск — Новосибирск (ночной участок).
7 сентября 1928 г. на центральном аэродроме Омск завершились все работы для обеспечения ночных полетов на участке Курган — Петропавловск — Омск — Барабинск — Новосибирск. Возобновляется частота движения три рейса в неделю.
в сентябре 1928 г. из Новосибирска в Москву доставлен первый пассажир воздушной линии Москва — Новосибирск. Подданный Германии следовал из Тяньцзина в Берлин через территорию СССР.
18 / 20 сентября 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолете FOKKER CIV БИС М5 выполнило технический почтовый рейс Москва — Ковров (ночной участок) — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган / Курган — Петропавловск — Омск — Барабинск — Новосибирск (ночной участок) — Красноярск (о. Молокова) — Боготол — Нижне-Удинск — Иркутск.
_ _ _
ПРЯМАЯ ВОЗДУШНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ
У ИСТОКОВ
25 февраля 1930 г.
Госплан СССР вносит в Совет Труда и Обороны проект организации пассажирской воздушной линии МОСКВА — НОВОСИБИРСК. Для организации перевозок планируется использовать шесть восьмиместных самолетов «АНТ-9».
Планируется начать перевозки в июне 1930 г. с частотой движения через день.
Определен маршрут воздушной линии: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.
3 марта 1930 г.
Госплан СССР признал необходимость реорганизовать почтовую воздушную линию Москва — Новосибирск в пассажирскую. Запланировано весной 1930 г. организовать перевозки пассажиров на самолетах «АНТ-9».
Для реализации проекта Госплан планирует выделить денежные средства в объеме 1,6 миллиона рублей.
1 августа 1930 г.
планируется начать выполнение регулярных рейсов на шести самолетах «АНТ-9» (9 м.) с частотой через день по нечетным числам.
1 сентября 1930 г.
в связи не готовностью нового аэродрома Ельцовка планируется начать выполнение регулярных рейсов на двух самолетах «АНТ-9» (9 м.) с частотой один раз в пять дней.
1 октября 1930 г.
принято решение открытие пассажирской воздушной линии Москва — Новосибирск перенести на 1931 год.
_ _ _
1931 г.
СТАРТ
19 января 1931 г.
для базирования самолетов «АНТ-9» в С УВЛ ВО ГВФ впервые на самолете «АНТ-9» ВО ГВФ (п. В. Л. Галышев, п. Н. В. Доронин, б/м. И. М. Эренпрейс) выполнен перелет по маршруту: Москва — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.
10 (8) июня 1931 г.
«Граждвоздухфлот» на самолетах «АНТ-9» (9) впервые начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы МОСКВА — НОВОСИБИРСК с пересадкой в Свердловске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.
_ _ _
1933 г.
1933 г. Рейс № 3 / 4
В 1933 году ВО ТРЕСТ ТРАНСАВИАЦИЯ вводит почтово-пассажирские рейсы Москва — Новосибирск. Рейсы выполнялись с пересадкой и сменой самолетов в Свердловске. Участок Новосибирск — Свердловск обслуживался самолетами «К-5» ЗС УВЛ.
1936 г.
10 / 11 мая 1936 г.
на самолете «АНТ-9» СССР-Л118 вводится регулярный почтово-пассажирский рейс № 4 Новосибирск — Омск — Свердловск — Казань — Москва
1937 г.
1939 г.
31 мая 1940 г.
ГУ ГВФ «Аэрофлот» на самолетах «ПС-84» вводит регулярные пассажирские рейсы МОСКВА — КАЗАНЬ — СВЕРДЛОВСК — НОВОСИБИРСК.
1941 г.
1946 г.
1947 г.
1948 г.
1948 г. Рейс № 23 / 24
В 1948 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск вводится регулярный ежедневный рейс без ночевок в промежуточных аэропортах.
1 мая 1948 г.
ГУ ГВФ «Аэрофлот» ЗСТУ на самолетах «С47» вводит регулярные пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК — НОВОСИБИРСК.
1949 г.
1950 г.
1954 г.
10 декабря 1954 г.
начинается эксплуатация самолетов ИЛ-14. МУТА ГВФ на самолете «Ил-14» вводит регулярные пассажирские рейсы № 5/6 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК.
1955 г.
1957 г.
1957 г. Рейс № 013 / 014
В 1957 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ТУ-104.
3 апреля 1957 г.
МУТА на самолетах «Ту-104» вводит регулярные пассажирские рейсы № 013/014 МОСКВА (В) — ОМСК — НОВОСИБИРСК (Т).
2 июня 1957 г.
ЗСТУ (экипажами МУТА) на самолетах «Ту-104» вводит регулярные пассажирские рейсы № 017/018 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
12 июля 1957 г.
ЗСТУ на самолете «Ту-104» СССР-Л5419 (ком. В. М. Купало, 2-п. Л. Н. Норкин, шт. В. А. Чекмасов, б/м. А. В. Янченко, б/р. К. К. Чернов, б/пр. М. Былинкина, б/пр. Н. Шведова) вводит регулярные пассажирские рейсы № 019/020 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
1958 г.
1958 г. Рейс № 027
В 1958 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск самолетом ТУ-104 вводится беспосадочный рейс.
20 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104» вводит пассажирский рейс № 027 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
1959 г.
1 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 039/040 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
17 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 018 НОВОСИБИРСК (Т) — ОМСК — МОСКВА (В).
24 августа 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 017/018 МОСКВА (В) — ОМСК — НОВОСИБИРСК (Т).
1960 г.
1 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 017 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
1 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 018 НОВОСИБИРСК (Т) — ОМСК — МОСКВА (В).
20 июля 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 039/040 МОСКВА (Ш) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
1961 г.
4 июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 017/018 МОСКВА (Ш) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
4 июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 019 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
4 июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 020 НОВОСИБИРСК (Т) — ОМСК — МОСКВА (Ш).
4 июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 039/040 МОСКВА (Ш) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
20 августа 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 017 МОСКВА (Ш) — ОМСК — НОВОСИБИРСК (Т).
20 августа 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 020 НОВОСИБИРСК (Т) — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (Ш).
20 августа 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 019/020 МОСКВА (Ш) — ОМСК — НОВОСИБИРСК (Т).
17 октября 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 039/040 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).
1 ноября 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 017 МОСКВА (В) — ОМСК — НОВОСИБИРСК (Т).
1 ноября 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 018 НОВОСИБИРСК (Т) — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (В).
1 ноября 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 019/020 МОСКВА (В) — ОМСК — НОВОСИБИРСК (Т).
1962 г.
1962 г. Рейс № 41 / 42
В 1962 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ИЛ-18.
1 апреля 1962 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит беспосадочные пассажирские рейсы № 41/42 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
15 (19) мая 1962 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит беспосадочные пассажирские рейсы № 013/014 МОСКВА (Ш) — НОВОСИБИРСК (Т).
1963 г.
1964 г.
1966 г.
15 мая 1966 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 145/146 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
1966 г. Рейс № 143 / 144
15 ноября 1966 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 143/144 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
1971 г.
1971 г. Рейс № 145 / 146
В 1971 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ТУ-114.
14 января 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ту-114» (170) (ком. И. П. Петров) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 145/146 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
1 апреля 1972 г.
МТУГА на самолетах «Ту-114» (170) выполняет регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
25 мая 1972 г.
МТУГА на самолетах «Ту-114» (170) выполняет регулярные пассажирские рейсы № 175/176 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
15 сентября 1972 г.
МТУГА на самолетах «Ту-114» (170) выполняет регулярные пассажирские рейсы № 173/174 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
1974 г.
1974 г. Рейс № 173 / 174
В 1974 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ТУ-154.
29 августа 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154А» (152) СССР-85070 (ком. И. Н. Бурляев, 2-п. В. Клоков, шт. В. Я. Лосев, б/м. М. А. Кулик) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 173/174 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
4 декабря 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 177/178 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
1 января 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
1977 г.
1977 г. Рейс № 173 / 174
В 1977 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ИЛ-62.
1 января 1977 г.
МТУГА на самолетах «Ил-62» (168) вводит регулярные пассажирские рейсы № 173/174 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
1 января 1977 г.
МТУГА на самолетах «Ил-62» (168) вводит регулярные пассажирские рейсы № 177/178 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
1 января 1977 г.
МТУГА на самолетах «Ил-62» (168) вводит регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
1978 г.
_ _ _
1979 г.
_ _ _
1980 г.
_ _ _
1981 г.
_ _ _
1982 г.
1982 г. Рейс № 181 / 182
В 1982 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Ил-86».
25 мая 1982 г.
МТУГА на самолете «Ил-86» (ком. В. В, Тимофеев) вводит регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
1983 г.
_ _ _
1984 г.
_ _ _
1985 г.
_ _ _
1986 г.
_ _ _
1987 г.
_ _ _
1988 г.
_ _ _
1989 г.
1989 г. Рейс № 181 / 182
В 1989 году на воздушной линии Москва — Новосибирск ЗСУГА начинает эксплуатацию самолетов Ил-86.
21 сентября 1989 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-86» (350) СССР-86105 (ком. Н Лямичев, 2 п. Ю. Лебединский, шт. Н. Арефьев, б/и. С. Токарев.) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
1990 г.
1989 г. Рейс № 171 / 172
20 мая 1990 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-86» (350) вводит регулярные пассажирские рейсы № 171/172 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
1991 г.
_ _ _
1992 г.
_ _ _
1993 г.
_ _ _
1994 г.
1994 г. Рейс № 4Й107 / 4Й108
В 1994 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Boeing 737-2C9».
27 марта 1994 г.
«ОАО Авиационная компания Трансаэро» (ТРАНСАЭРО) на самолетах «Boeing 737-2C9» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 4Й107/4Й108 МОСКВА (Ш1) — НОВОСИБИРСК (Т).
В 1994 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Boeing 757-200».
18 апреля 1994 г.
«ОАО Авиационная компания Трансаэро» (ТРАНСАЭРО) на самолетах «Boeing 757-200» вводит пассажирские рейсы 4Й107/4Й108 МОСКВА (Ш1) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
1995 г.
_ _ _
1996 г.
1 января 1996 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ил-86» устанавливает ежедневные пассажирские рейсы № С7173/С7174 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
1996 г. Рейс № УН107/ УН108
В 1996 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Douglas 10-30».
с 1 октября 1996 г.
TRANSAERO на самолетах «Douglas 10-30» (C34Y256) вводит пассажирские рейсы УН107/УН108 МОСКВА (Ш1) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
_ _ _
1999 г.
1999 г. Рейс № 175 / 176
В 1999 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Ту-204-100».
21 декабря 1999 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-204-100» (C12/Y160) вводит пассажирские рейсы S7175/S7176 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
2004 г.
2004 г. Рейс № 177 / 178
В 2004 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Airbus A310-300».
9 (10) августа 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «А310-300» (C12/Y193) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы S7177/S7178 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
2011 г.
25 апреля 2011 г.
ВИМ-АВИА на самолетах «Боинг 757-200» вводит ежедневные пассажирские рейсы № NN185/NN186 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
2012 г.
1 октября 2012 г.
RED WINGS на самолетах «Ту-204-100» вводит новые пассажирские рейсы № ИН(WZ)123/ИН(WZ)124 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).
_ _ _
© ____
© ___. ___
