История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.

История реактивных пассажирских самолетов начинается в 1942 г.. В Великобритании начались обсуждения идеи и принципы построения гражданских транспортных самолетов.
6 апреля 1948 г. совершил полет первый в мире оборудованный двумя реактивными двигателями самолет «Vickers VC.1 Viking» G-AJPH. С этого момента в авиации появляется термин JET airliner (jetliner) обозначающий самолет с реактивными силовыми установками.
27 июля 1949 г. совершил первый полет самолет D.H.106 «Comet» G-ALVG.
27 мая 1955 г. совершил первый полет самолет S.E.210 «Caravelle» F-WHHH.
17 июня 1955 г. совершил первый полет самолет «Ту-104» СССР-Л5400.
Великобритания по праву считается лидером проектирования, производства, внедрения стандартов и концепции пассажирских реактивных самолетов.
СССР придавало большое значение разработке и производству авиации военного и общего транспортного назначения. Подробно из истории развития реактивной авиации в СССР интересно прочитать у автора статьи Е. Музрукова. По праву первым серийным реактивным самолетом с турбореактивным двигателем в СССР принято считать истребитель «МиГ-9». Этот самолет совершил первый полет 24 апреля 1946 г.. С другой стороны требовалось быстрое воздушное сообщение Москвы с столицами Союзных республик и крупными городами промышленных районов. Опыт разработки и производства самолета «Ту-16» позволил создать на базе этого самолета первый пассажирский самолет СССР «Ту-104». Самолет не смог стать конкурентом на мировом рынке реактивных пассажирских самолетов. Как объясняют многие интернет источники основная причина технического отставания отсутствие в СССР специального проектирования концепции реактивного пассажирского самолета.