К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.

К 1958 году пассажирским самолётом Ил-14 и устаревшим Ли-2 на территории Советской России выполнялись все междурегиональные перевозки. Спрос превышал предложение. Требовалось ускорение перевозок. Промышленые региональные центры сосредоточились на Волге, Урале и Центральной России. Для быстрого воздушного сообщения между столицами союзных республик и крупными региональными городами требовался новый самолёт который смог вытяснить поршневую авиацию. После успешного дебюта «Ту-104» и его конкурента «Каравелла» Коммунистическая партия СССР выставляет требования перед ведущими конструкторскими бюро Советской России. Лидером было ОКБ Антонова предоставив проект турбовинтового самолета Ан-24 и успев воплотить его в жизнь к 1959 году. За проектирование реактивного регионального самолета взялось ОКБ А. Н. Туполева.
11 января 1962 г. на «Ту-124» СССР-45014 МУТА (ком. Н. Свежинцев) выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1500 км. 2ч.): Рейс № 1001/1002 Москва (В) — Адлер.

25 января 1962 г. на «Ту-124» выполнен технический рейс с пассажирами по маршруту (1300 км. 1ч. 50м.): Москва — Симферополь.

2 марта 1962 г. «Ту-124» поступил в эксплуатацию в Северо-Кавказское Территориальное Управление Гражданской Авиации (Минераловодский АО).

11 марта 1962 г. «Ту-124» впервые прибыл в Ростов-на-Дону, На «Ту-124» СССР-45019 (ком. Г. А. Кулинич) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Москва (В) — Ростов-на-Дону.

12 марта 1962 г. на «Ту-124» СССР-45019 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. В. Д. Сидельников, б/м. И. С. Кулиниченко, б/р. Н. К. Синицин, шт. Н. П. Лакиза) выполнен первый рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Минеральные Воды

1 октября 1962 г. на «Ту-124» выполнен первый регулярный рейс СКТУ по маршруту: Ростов-на-Дону — Ставрополь

1 октября 1962 г. на «Ту-124» СКТУ выполнен рейс по маршруту: Ростов-на-Дону — Сочи — Москва (В).

2 октября 1962 г. на «Ту-124» МУТА СССР-45022 (ком. Н. А. Свежинцев, б/пр. Н. Ф. Семенова, Л. М. Боголепова) выполнен первый регулярный рейс по маршруту 1ч. 45м.: Рейс № 365/366 Москва (В) — Таллин.

22 октября 1962 г. На «Ту-124» СКТУ (ком. В. Донченко, 2-п. В. Лактюнькин, шт. Н. Павлищев, б/м. В. Герасименко, б/р. А. Кузнецов, б/пр. Г. Евсюкова) начались регулярные рейсы по маршрутам: Москва — Ростов-на-Дону

29 октября 1962 г. утром в 11 ч. 08 мин. из Москвы на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков) начался агитационный рейс посвященный 45-й годовщине Октябрьской Революции по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва (В).

29 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА выполнен агитрейс по маршруту: Москва (В) — Горький.

30 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Горький — Ульяновск.

31 октября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитрейс по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

1 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА завершен агитационный рейс по маршруту: Москва (В) — Горький — Ульяновск — Краснодар — Москва

5 ноября 1962 г. утром в 10 ч. из Горького на «Ту-124» СССР-45031 МУТА (ком. М. И. Басов, 2-п. Р. Д. Салтыков, ст. летч. В. П. Калмыков, шт. О. К. Субач, б/м. В. Ф. Билый, б/р. Ю. Т. Объедков, ) начался агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Горький — Ульяновск

6 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45031 МУТА продолжился агитационный рейс посвященный открытию авиалинии Москва — Нижний Новгород по маршруту: Ульяновск — Краснодар .

10 ноября 1962 г. на «Ту-124» МУТА начались регулярные рейсы по маршруту (1ч. 10м.): Рейс № 115/116 Москва (В) — Ульяновск.

30 ноября 1962 г. на «Ту-124» СССР-45023 СКТУ (ком. Г. А. Кулинич, 2-п. Д. С. Капранов, б/м. М. Гугуев, б/р. А. Шикин, шт. В. Левдин, б/пр. Г. Сачура, Л. Кравцова) выполнен технический рейс по маршруту: Минеральные Воды — Ставрополь — Ростов-на-Дону — Москва (В) — Ставрополь

1 декабря 1962 г. На «Ту-124» МУТА выполнен первый регулярный рейс по маршруту: Рейс № 117/118 Москва (В) — Горький.

25 декабря 1962 г. на «Ту-124» СКТУ начались регулярные рейсы по маршруту: Рейс № 569/570 Москва (В) — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Москва

25 декабря 1962 г. На«Ту-124» СССР-45028 МУТА (В. Денисов, А. Ряхковский) выполнен технический рейс по маршруту: Москва (В) — Вильнюс.